五大联赛将再现中国球员 可这些中国车在国外早就很火了
亚洲杯赛场上，中国队止步八强，又一次让国人失望。而不久之后中国球员武磊将转会西甲西班牙人俱乐部的消息则瞬间又为人们带来了一丝喜悦。这将是时隔多年之后， 中国球员再次登陆欧洲顶级联赛赛场。尽管未来可能还需要时间来检验，但起码已经有了一个好的开始。
而在汽车圈，相对于让人又爱又恨的中国足球，自主品牌在海外市场的表现则为我们带来了更多惊喜。尽管有些品牌的车型在国内市场上没有那么声名显赫，成绩斐然，但在海外市场上却有着不错的销量，得到了当地消费者的认可。
奇瑞瑞虎3(3x)
在一众中国品牌当中，奇瑞一直有着优异的国际化成绩。而在奇瑞的出口产品之中，瑞虎系列是重要的担当。而这当中，奇瑞瑞虎3更是扮演着重要的角色。其全球销量已经超过130万辆，销售国家与地区超过80多个。奇瑞拥有的16个海外生产基地，直接生产出口车型。
瑞虎3是第一款进入欧洲的SUV，也是奇瑞出口量最大的SUV。这款车简约实用，曾经在安哥拉创下中弹25发，而无一穿孔的神奇传说，安全性得到验证，还成为埃及的警车。而且，瑞虎3还有着“中国首款出口免检车”、“50余项欧洲法规认证”等称号，品质全球肯定。在俄罗斯、秘鲁、伊朗等国家上市的瑞虎3x，3个月的时间，月销量就已经突破万辆。
多年的海外市场深耕，正向研发积累的浑厚技术实力，有针对性地市场调研与产品开发，丰富多样的营销策略都是奇瑞海外市场成功的重要因素，瑞虎3（瑞虎3x）籍此在众多国家与地区得到肯定。
江淮瑞风SUV
在自主品牌当中，江淮汽车出口量也是名列前茅的。2018年，其出口量达到了7.4万辆。SUV出口量位居行业第二。由于性价比、实用性高，在南美及其它的一些国家，江淮瑞风SUV受到广泛的欢迎。
在2018年4月的北京车展上，墨西哥、巴西、智利、秘鲁、哈萨克斯坦、菲律宾的经销商纷纷与江淮汽车集团签约，万台江淮瑞风S7出口上述6国，其中，墨西哥一国的订单量就达到了4000辆。同时，瑞风S7还发往11个国家进行产品试验验证，出口进程加速。此外，江淮瑞风其它SUV在出口方面也表现出色。2018年度，S3实现出口近2万辆，同比增长?88%；S2出口量突破1万辆，同比增长37%。
江淮汽车已经有了30多年的汽车出口历史，其营销网络已经覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、南亚和东欧130余个国家和地区，拥有19座海外KD工厂，为其产品出口提供了有力支撑。其产品于多个市场都在中国品牌当中处于领先位置。
长城风骏皮卡
很长时间以来，国产皮卡都远销国外。而在一众国内皮卡当中，第一把交椅非长城莫属。而且，长城风骏皮卡与福特皮卡、丰田皮卡并称世界三大皮卡。
2018年，长城皮卡连续21年拿下国内销量第一。同时，在出口销量方面，长城皮卡也是连续21年出口销量第一，累计出口32万辆。之所以能够取得如此过人的成绩，较高的产品配置，过硬的产品品质是长城皮卡成功开拓海外市场的重要因素。长城皮卡是国内首个获欧盟WVTA认认证、南非SABS认证、海湾GCC认证等多个海外市场认证的中国皮卡品牌，也是首款搭载ABS+EBD、标配ESP的中国皮卡。
目前，长城皮卡出口覆盖欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲等市场，在37个国家与地区都销量领先，在市场方面，针对中东、非洲等发展中国家市场与英国、意大利等发布国家市场，长城采取了差异性的策略，强化了其领先的地位，前者强调中国品牌的高认知度以及产品出色的性能与可靠性。在后者则突出产品的高性价比。
长安CS35
长安旗下的CS35车型是长安征战海外市场的一款代表性车型。2018年，长安汽车出口4.4万辆,再创新高，逆势增长33%。2017年，长安汽车出口销量为3.3万辆。这当中，长安CS35出口了1.5万辆，贡献最多。在这款车出口的诸多国家中，伊朗是其海外最大出口国。据了解，2017年伊朗CS35国产化率突破20%，全年发运、下线、终端预销均突破万辆。
除了CS35之处，长安汽车的多款车型也出口海外，得到高度的肯定。2018年，首台海外组装的CS75，在尼日利亚KD工厂下线。长安CS95获得沙特“年度四驱最佳车型”奖，CX70获得智利当地“年度最具价值车型”奖，CS55在厄瓜多尔、秘鲁、阿根廷等国上市后，迅速受到当地消费者欢迎。
篇幅有限，其实，还有不少自主品牌车型在海外市场也取得了值得称道的成绩，如比亚迪K9、帝豪EC7、哈弗H6 coupe、大通T60等等，这里就不一一展开介绍了。
当下，走出去已经越来越汽车企业的重要选择，而不少的自主品牌也已经在这方面先行一步，而且成绩斐然。但综合来看，出口的国家还主要为发展中国家，产品以SUV为主，在欣喜于成绩的同时，我们更应该看到在国际化的进程中我们还有更长的路要走。