何为东风标致508L的取舍之道？
2018年，日系中级轿车已经基本换代完成，并且在市场中的表现都有着持续上涨的态势。而在近日，全新一代的东风标致508L也全面开启预售，预售价从16万起，并将会有1.6T高低功率版本和1.8T动力车型出现。笔者于1月22日，在成都首次近距离与这台车接触了一番，大致有所了解；尤其是发现新一代东风标致508L的诸多取与舍之处，不由感叹：“神龙终有低头时。”
市场变革 508L争“取”先机
对于东风标致508L的预售价，想必许多人都觉得会有些惊讶。在主流中型车的竞争中，不断有车型放低身价，以此来博取年轻消费者的喜好，这一点从去年上市的本田雅阁就能看出；其1.5T车型，以16.98万起成为当时不小的噱头。一贯比较高冷的法系车，在这个市场大环境下也坐不住了，将中型车的预售价压至15万起步的区间，以此来赢取先机。
自然，全新一代的东风标致508L“取”的部分还很多：
外形/内饰上，更具有攻击性或前卫大胆的年轻化设计凸显，“獠牙”式灯组加上第三代i-Cockpit座舱，整体的运动感是笔者现场体验最深刻的两个部分。
车身尺寸方面，标志508L也有所变化。国产版的508L在轴距方面相较于欧洲版增长了60mm，整体乘坐空间更大了一些，在雅阁、迈腾、凯美瑞等主流中型SUV中也不再是最弱的一个。
悬架部分，自然是法国车最值得说的。这台508L上后悬架采用了全铝制横梁，并提供AMVAR可变阻尼悬架，更进一步改善车辆的安全性和车身姿态控制。前后皆为独悬，是否也意味着法国人的示好？
舍≠阉割 508L更实在
此前已经有海外版的508L信息传入，国内不少法系迷对无框车门和掀背式尾门最有兴趣。国内版出现后，会发现这两点都终被舍弃；但舍弃不代表阉割，在笔者看来这是更好的选择。
无框车门，对于设计的精度要求很高，并且成本不菲；且不说国内生产线能否供应，但整体的实用性方面都不算优秀，譬如在隔音、耐用度等诸多方面。再说掀背式尾门，成本为其一，整体美观设计或体验感为其二，整体的考究成为舍弃它的主要缘由。
硬说调性，肯定是带这两个板块更好；但除去这两个不太实用的配置，用更低的价格呈现，让全新一代的508L看起来更为实在。这一点，何尝不是标志或法系车的进步之处？
结语
汽车增量时代基本告一段落，即便是未来会有着“汽车下乡”等战略的扶持，对于合资品牌来说聊胜于无。神龙汽车如今面临严峻的市场挑战，新一代东风标致508L便是站出来的那一个；后市表现，值得期许！