国家将重启汽车下乡政策，长城、众泰等汽车股涨停！
没有过不去的冬天，没有到不了的春天。四季如此，汽车行业亦如此。
2018年汽车的寒冬还没结束，2019年初似乎就闻到了春天的气息。
“支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”
1月8日，国家发改委副主任宁吉喆在接受央视系列专访时表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。他认为，尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模，但还是很有潜力。
根据宁吉喆此次的表述，“汽车下乡”的类似政策或将重启。早盘受政策利好消息刺激，汽车板块呈现市场活跃，开盘金杯汽车、众泰汽车、海马汽车开盘一字涨停，长城汽车开盘涨停、吉利汽车在港股涨幅超过10%。
越博动力盘中涨幅超7%，江淮汽车、长安汽车、渤海汽车、中通客车盘中大涨5%以上，一汽夏利、新泉股份、广汽集团、蠡湖股份等个股盘中拉升3%以上，盘中汽车板块呈现全线活跃。
新年伊始，国内车企陆续发布了本年的销售数据快报，坐实了2018年车市的寒冬。与年初立下的Flag相比，多数车企均未完成当年的销售目标。
数据统计，2018年我国汽车销量约为2780万辆，尽管仍然占据全球市场30%的规模，但与2017年相比，减少了100万辆，也是28年来首次下滑。
中国今年新车销量整体下滑是多因素交织所致。一方面，政府在2015年推出的购置税减免政策取消；再者是中国二手车市场正在日益壮大，有蚕食新车市场份额的趋势；另一方面则是消费者情绪日渐低迷所致。
汽车市场的调整引起了广泛关注，此前业内曾寄希望于降低或取消车辆购置税，但2018年年底，购置税确定仍为10%。
唯一的例外是新能源汽车，在2018-2020年期间，对入选相关目录的新能源汽车免征车辆购置税。
汽车下乡政策一度加速了中国汽车走入农民家庭的进程，也汽车销量的增长做出了巨大贡献。其中，在2009年3月1日至12月31日，凡是购买了1.3L以下排量的微型客车，或者是将三轮汽车、低速货车报废换购的载货车，国家都会有一次性财政补贴。
从2015年10月1日到2016年12月31日，购买1.6升及以下排量乘用车、车辆购置税减半征收。
补贴的车型有：小排量的乘用车、微型客车，必须是国产汽车。补贴标准为汽车价格的十分之一，最高为5000元整。
正是在汽车下乡等一系列利好政策的影响和刺激下，我国一举超过美国成为全球第一大汽车市场。
不过自首轮“汽车下乡”政策实施完毕后，此后再无“待续”的消息了。
而进入2018年，久违的“汽车下乡”再被提及，并寄望于成为拯救车市颓势的一剂猛方。
再说几句
业内认为，新一轮汽车下乡政策实施，中国品牌汽车和新能源汽车将成为最大的受益者。但也有专家担忧：“揠苗助长”式政策，未必有利于汽车市场发展。
从2009年实施的情况看，“购置税减半”和“汽车下乡”等车市刺激政策是一把双刃剑。
短期内能明显拉车市快速增长，但也等于提前透支了市场购买力。一旦政策退市，销量下滑、库存高企、产能利用率下降、企业盈利大幅下滑等“后遗症”或反而重挫市场。