逆势增长，坚持“不国产”是雷克萨斯在国内的取胜之道吗？
2018年刚刚过去，各家车企纷纷公布了全年的销售数据。其中，雷克萨斯在华累计销量达160468辆，同比增长21%；混动车型销量达49549辆，同比增长42%。在这个经济大环境不佳的局面下，雷克萨斯能够做到逆势增长，坚持“不国产”是其在国内的取胜之道吗？
每次聊到雷克萨斯这个品牌，都避免不了国产这个话题。无论是过去现在还是将来，总会有人提出这样的问题：雷克萨斯会国产吗？对此，我的看法是，它国产与否不重要，重要的是坚持不国产的雷克萨斯真正做到了稳中求胜。
都知道，如今这个世道生意不好做，卖车也是如此。有多少车型必须倚靠着7折8折的“跳楼价”才能勉强生存，甚至一些车型即使终端价格跌倒了冰点，依然卖不出去。而雷克萨斯在没有优惠甚至加价的情况下，做到供不应求，甚至要“苦等”提车。我认为，它靠的就是品质，或者说是口碑。
被迫于市场，BBA三驾马车早已实现了高度国产化，就以宝马来说，从1系到5系，从X1到X3，以及前段时间盛传将要国产的X5。不得不承认，宝马如今在销量上取得的成功，国产这步棋起到了关键作用。从另一方面讲，国产后的宝马虽然让更多的人买得起，但是，在口碑上，国产车型是不及进口版本的，至少在国内消费者眼里是如此。所以，坚持进口的雷克萨斯，其品质就是金字招牌，选择“雷车”的人都是冲着这点。
再者，雷克萨斯和丰田有着千丝万缕的关系，特别是在车型的市场布局上。就拿雷克萨斯最为畅销的ES来说，全新的ES起步价已经下探到27万，和丰田的几款车型有了一定的重合，特别是即将登场的亚洲龙。从全局来看，丰田系在各个细分市场做了十分巧妙的布局，无论是凯美瑞还是ES，皆能在各自的价格区间里实现走量。所以，去年推出的全新ES是雷克萨斯全局一颗重要棋子。
最后，依靠全球独门的混动技术，雷克萨斯占到了市场先机，在纯电和插电车型以外，要想买到一款“新能源车”，雷克萨斯可以说是豪华品牌里的第一选择。综上几点来看，雷克萨斯在国内取得成功并不是没有道理的，进口品质是其核心基础，聪明的产品布局和首屈一指的混动技术，都奠定了雷克萨斯在豪华品牌细分市场的向上地位。所以，我认为坚持不国产，正是雷克萨斯在国内市场逆势增长的取胜之道。
（文/Nic）