大众果然伤众！市场监督管理总局发布12月召回排行榜，大众夺冠

来自人民网的消息，根据国家市场监督管理总局的召回公告，2018年12月，国内乘用车市场共有个12品牌发布18次召回公告，累计召回汽车484483辆，召回数量环比下降11%。

其中，大众中国、上汽大众和一汽大众以357013辆的召回数量成为12月份召回最多的品牌，占到召回总量的74%。

说句通俗的话：这12月的召回，差点儿被大众包圆了！

轱哥之所以要点名是来自人民网的消息以及国家市场监督管理总局的召回公告，就是想告诉喷子们，这不是“车黑”，而是实话实说。

在汽车圈，现在有股不良的风气。夸厂家和产品好的，说你是软文；批评厂家以及汽车质量差的，就说你是车黑。走中庸路线谁都不得罪吧，又说你没观点没深度没人看。

更有甚者，有的厂家或公关会请那些没有节操的自媒体来撰文攻击你。对这样的行为，轱哥通常不搭理，正如某位老师说的，他那么傻逼你就让着他，让他成为大傻逼。

人吃五谷杂粮难免小病小灾的，一辆车的零部件加起来数以万计，出问题很正常，不出问题反而不正常，指出问题要挨批就更不正常了。

回到召回的话题。这次勇夺排行榜第一的大众，其实有三家：大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司，给人的感觉真是“三人成众”啊。

召回的具体车型包括部分进口途威汽车、部分国产途观 L 汽车和部分国产迈腾汽车，共计357013辆。

其中，2017年至2018年生产的进口途威系列汽车10455辆；303386辆上汽大众2016年至2018年生产的国产途观L；43172辆一汽大众2015年至2018年生产的国产迈腾汽车。

召回原因是水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患。

大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司表示，将免费为召回范围内的车辆在天窗氛围灯模块上安装带有保险丝的适配器，以消除安全隐患。

12月召回数量最多的国产途观L，堪称销量常青树。在每个月的销量排行榜上，途观L，基本上都在前三名。以近三个月为例。11月途观卖出27398辆，10月26231辆，9月25695辆。

卖得这么好的途观L，其暴露出来的问题可不仅仅局限于此次召回的天窗缺陷。

2017年4月，何先生在朋友的介绍下在呼和浩特的一家4S店买了辆途观L330旗舰版，结果从买来的那天起，他就被途观L的异响所折磨。

“途观L响死了，我是想死了。”何先生自嘲。

何先生说，这辆车走直线还行，就怕拐弯。只要拐弯，就会发出“咕噜咕噜”类似齿轮摩擦的声音。刚开始，何先生心很大，以为是新车磨合呢，开一段时间就好了。

等过了所谓的磨合期，何先生发现这辆车的异响声一点儿都没收敛，而且越来越严重，在换挡的过程中竟然也出现了异响，音效不大一样。升挡时，变速箱会传来“咔咔咔”的声音；降档时，则会传来“咔嚓咔嚓”的声音。都快赶上“交响乐”了。

到4S店检查，对方回复“一切正常”，建议何先生再开一段时间，也许声音就没了。后来，何先生找到了“组织”——“途观L异响维权”微信群。进群才发现，途观L异响几乎成了通病。

“我的车开起来像拖拉机。”在群里，广东深圳的张先生无奈地说。他的途观L不仅在升降挡过程中有非常明显的异响，在转向以及过减速带时也会发出“咯哒咯哒”的声音。

在“车质网”上轱哥看到，车主投诉途观L的质量问题几乎都集中在“异响”上。具体内容包括：变速器漏油、变速器异响、变速器顿挫、转向系统异响等。

而在在汽车之家、易车网等主流汽车论坛上输入“异响”、“途观”、“变速箱”等关键词，就会显示多位途观L车主对于车辆异响问题的反馈和投诉。

有车主甚至这样说：“感觉途观L全是问题，真后悔买了这辆车。”

多么痛的领悟！

凭借新款上市终于干掉上汽帕萨特的一汽-大众迈腾，眼下是国内B级车市场当仁不让的老大，外号人称“大B哥”。然而在高销量的同时，却难掩其高发的质量问题。

同样是在车质网上，车主投诉迈腾的主要问题集中在这些方面：变速器异响、变速器顿挫、变速器脱档、发动机漏油、发动机烧机油，甚至有发动机突然动力消失这样的致命故障等。

上述问题中，迈腾的EA888早已成为发动机烧机油的代名词；DSG变速箱的名声更是如雷贯耳；如果加上其他的小毛病，可以编辑出书，名字都想好：《大众迈腾质量问题大全》。

再说几句

大众再不好，销量照样好，这就是大众多年来不把中国消费者的投诉当回事的底气所在。

不可否认，早期的大众车是“皮实”的代名词，然而随着这些年减配的变本加厉，新大众早已不复当年之勇。

从速腾的断轴，到途观L的异响，再到迈腾的烧机油，各种质量问题层出不穷，给人的感觉是大众在不断试探中国消费者的底线。

2015年11月20日，大众中国宣布将原品牌理念“车之道，唯大众”，改为“车之道，为大众”。原本以为大众真的会以人为本，充分重视中国消费者的感受了，结果呢，还是外甥打灯笼——照旧。

同财大气粗的厂家比，买车人是十足的弱势群体。对厂家来说，车辆出点小毛病的概率是万分之一甚至是十万分之一，而对车主来说，出了问题就是百分百，费时费力是轻的，万一由于车的质量问题导致了安全事故甚至是车毁人亡，那就更冤了。

大众伤众，中国的消费者何时能长点心团结起来让它“伤不起”呢！