超配换购15.98万起，如何定义下一代油车？全新换代威兰达上市

在电动化浪潮持续冲击传统燃油车市场的当下，一款燃油SUV的换代，竟被冠以“油车第四次工业革命”之名，是否言过其实？11月20日，广汽丰田全新换代威兰达正式上市，以“全域智能”为核心主张，重新定义“下一代油车”的底层逻辑。新车不仅在机械素质上延续丰田一贯的稳健，更在智能化架构、混动技术、人机交互三大维度实现跃升，成为20万级别最具竞争力的混动SUV之一。

此次威兰达共推出多个动力版本，超配换购价仅需15.98万起，产品究竟如。何，我们一探从“功能机”到“智能机”的跨越

长期以来，燃油车在智能化方面步履蹒跚，根源在于其分布式电子电气架构的局限。发动机、变速箱、车机、智驾系统等模块各自为政，缺乏统一调度与协同，导致整车难以实现系统性升级。而换代威兰达首次搭载丰田全新电子电气架构，以“域控制”为核心，将上百个ECU整合为少数几个域控制器，实现算力集中、资源协同。

这种架构变革带来的直接效益是：换代威兰达具备了与电动车同级的OTA能力。它不仅支持应用层软件的SOTA升级，更能实现底层固件的FOTA迭代。这意味着，燃油车也可以像新势力车型一样“常用常新”，从根本上打破了“车机出厂即终版”的行业困局。

此外，换代威兰达搭载的高通骁龙8155P芯片与千兆以太网通信架构，确保了系统响应速度和数据处理能力的跃升。无论是智驾系统的毫秒级决策，还是座舱交互的流畅体验，都让用户难以察觉这是一台“蓝牌车”。正如一位业内人士所言：“当油车也能全域进化，电动化不再是智能化的唯一路径。”

TSS 4.0重新定义油车智驾天花板

在智能化竞争最为激烈的智驾领域，换代威兰达首发搭载丰田自研的TSS 4.0系统，成为燃油SUV中硬件配置最高的智驾系统之一。相较于上一代，其传感器数量从12个增至24个，前向摄像头像素提升至830万，毫米波雷达探测距离延伸至280米，为系统提供了更宽广的感知范围与更高的安全冗余。

在实际场景中，TSS 4.0展现出令人印象深刻的细腻度与预判能力。例如，在面对加塞车辆时，系统能通过识别相邻车道车辆的转向灯信号，提前1.2秒预测其切入行为并做出反应；在面临连环追尾风险时，系统能依据“前车的前车”动态提前制动，大幅降低碰撞概率。这种多场景、高精度的智驾表现，让换代威兰达在L2级辅助驾驶中跻身第一梯队。

值得一提的是，TSS 4.0基于丰田全球超1000亿公里智能驾驶“零事故”大数据开发，不仅在功能上对齐新势力，更在稳定性和可靠性上展现出传统车企的深厚底蕴。正如一位试驾编辑所说：“它不是最激进的系统，但一定是最让人放心的那一个。”

不充不换，依然是最优能源解决方案

尽管智能化成为此轮换代的亮点，但威兰达并未放弃其在混动技术上的传统优势。换代车型首次引入2.0L混动版本，将中型SUV混动价格拉入20万元以内，进一步降低了混动技术的普及门槛。

搭载第五代智能电混双擎系统，换代威兰达在能效与动力输出上实现双重提升。2.0L混动版对比上一代2.0L燃油版，油耗降低28%，百公里综合油耗低至4.59L，动力输出提升14.3%；2.5L混动版则进一步将系统功率提升至174kW，油耗降低6.1%。值得一提的是，这套系统不挑温度、不挑路况，全速域保持高效率，真正实现了“不充不换，续航过千”。

在机械素质方面，换代威兰达搭载E-FOUR电子四驱系统，支持前后轴驱动力在100:0-20:80之间智能调节，配合ECB电子控制制动与TNGA-K增强平台，在操控稳定性与通过性上显著提升。无论是城市通勤还是轻度越野，它都能提供从容不迫的驾驶信心。

写在最后

全新换代威兰达的上市，不仅是产品层面的迭代，更是传统燃油车在面对电动化冲击时的一次系统性回应。它用事实证明了：智能化并非电动车的专属，油车同样可以具备持续进化、全域协同的智能体验。

在20万级别SUV市场中，换代威兰达以“混动+智能”的双核战略，精准切中了那些对电动化存有疑虑、却又渴望智能体验的用户需求。它不只是一台车，更是一种态度：在能源路径尚未定论的今天，混动依然是当下最务实、最普适的选择。

正如一位行业观察者所言：“当威兰达开始谈域控制、谈OTA、谈情感座舱，就意味着油车的反击，正式开始了。”