N6，东风日产的第二次反攻

涂彦平

合资车企的反攻正在加速。

11月13日，东风日产在广州花都工厂召开发布会，宣布首款插混轿车N6开启预售。新车推出三个版本，预售价为10.99万~12.19万元；预售期间，叠加限时定购礼后，预售权益价10.69万元起。

N6，诞生于与N7同源的新能源技术架构——天演架构，全系标配20度以上大电池，具备180公里纯电长续航，打造了具有纯电质感的插混体验。

“我们的目标很明确——打造15万元以内最适合家用的中高级插混轿车。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理周锋在发布会上这样表示。

如果说N7是东风日产在纯电领域发起的第一场反攻，那么，N6就是紧随其后在插混市场发起的又一场反攻。

左手纯电，右手插混，东风日产已经进入双线作战阶段。

东风日产发起合资反攻的关键词是“技术”。

今年3月，东风日产举办首届技术发布会，展示其全栈自研的全新新能源技术架构——“天演架构”。

这一次是东风日产第二次举办技术发布会，重点展示其“最家电混”技术。

N6首搭的AI云擎电混系统，是依托日产78年电动化积淀与近20年混动研发经验而来。

1.5L插混专用发动机与高效发电机配合，基于AI智能发动机控制技术、行业首创智能双模回收控制技术和高效节能技术，比传统混动更高效、节能，N6的百公里CLTC亏电油耗仅为2.79L。

在AI加持下，AI云擎电混系统具备地形、气温与海拔联动能力，实现高原动力提升30%，极寒之下也能保持行驶无忧。N6怠速驻车时，车内声音仅38.5分贝，油电切换无感平顺。

行业首创防失速智控技术，通过三重防护手段（预防电量失真、智能功率分配、低电压应急保护），破解极端亏电工况下的动力中断风险，N6也因此成为行业首个通过中汽中心插混不失速挑战的车型。

在电池安全方面，东风日产坚守日产全球最高标准，推出自主研发、自主封装生产的云盾电池——通过双倍国标等效60万公里振动耐久叠加六针刺测试，远超2026年新国标要求。

在被动安全方面，N6采用五横十纵超安全笼式车身、后排超高强钢A字型架构，车身扭转刚度达35738牛米/度；在主动安全方面，N6搭载AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ESA紧急转向辅助等16项主动安全辅助功能。

基于中央超算SOA电子电气架构以及高通骁龙车规级8775芯片，东风日产高通8775×Momenta飞轮大模型舱驾融合方案在N6上首发搭载。

智能座舱方面，N6搭载与N7同款的NISSAN OS超级车机系统，该系统发布7个月已迭代3个大版本，带来超过700项更新。在组合驾驶辅助方面，N6搭载与Momenta联合开发的一段式端到端组合驾驶辅助系统，覆盖高速领航NOA、城市记忆领航、泊车辅助功能。

舒适性上，配备前排AI零压云毯座椅、后排全新零压云毯大沙发，全域智能防晕车技术2.0全面进化。本次发布，AI零压云毯座椅新增两大OTA功能：动态侧翼支撑优化与小憩模式轻柔唤醒。

而且，这一次，作为沙发厂的东风日产放了一个大招：宣布客厅版的零压云毯大沙发12月正式上架官方商城，喜欢就真的可以搬回家。

未来，东风日产将持续丰富“最家”新能源序列。截至2027年底，将带来6款全新新能源车。其中，N6将于今年12月8日上市。

从N7到N6，从纯电、插混再到未来的增程，东风日产加速新能源转型步伐。而N6是东风日产继N7之后践行GLOCAL模式迈出的又一大步。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋表示：“在‘在中国，为中国，向全球’战略下，我们将深化GLOCAL模式，坚决All in中国！”

日产All in中国，不是说说而已，而是已经在用行动表达。

东风日产创立了合资品牌首个订、交、服分立的渠道模式，已布局接近300家交付中心和500家零售中心。同时，股东双方成立了进出口公司，全力推进“中国智造”走向全球。

2025年是东风日产作为合资车企的反攻之年。它以雷霆般的速度和力度很好地回应了老牌合资车企如何转型的时代命题。