长城汽车魏建军：汽车降价10万还能保证质量？不可能

当汽车行业各位大佬们都在想尽办法吹嘘自己产品是500万内最好，100万内最强的时候，魏建军不止一次在各种场合对长城汽车的高管表示：“不许吹牛，要实事求是。”

5月23日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示看到高层出手反内卷，我们感到高兴和欣慰，然而行业内有很多不遵守商业规则的竞争，比如各大汽车厂商进行大规模的价格战，魏建军发出了灵魂拷问：“降价十万如何能保证质量？”

这或许是行业内都知道的内幕，但是魏建军又一次大胆的说了出来，用魏建军的话来说：“只要行业能健康发展，我不怕挨骂。”

面对汽车行业疯狂的价格战，魏建军再一次开炮，他表示，汽车行业降价潮势必导致厂家逼使供应商降价，甚至拖欠供应商货款，供应商怎么去生存？除此之外，部分主机厂因为降价也在进行偷工减料，降价10万还能保证质量几乎是不可能的事，最终消费者买到了便宜的产品，但产品质量没有办法得到保证。

这样的价格战并没有让消费者买到低价高性价比的汽车产品，甚至部分汽车品牌在激进促销后，因售后服务缩水、返修成本激增而引发用户投诉增长。新车在短时间内大幅降价，让老车主感觉被背刺，车型的保值率大幅下降，市面上很多新车当二手车卖，甚至出现三四千家在卖0公里二手车的魔幻场景。

魏建军认为，中国的电动汽车等产品出海需要保持价格的相对稳定，不能在海外市场无序地内卷。“15万元的车，半年后就卖10万元，国外用户一脸蒙圈。”魏建军说，中国企业要重视在海外消费者中塑造中国汽车产品性能、安全、可靠性等方面的良好形象，而不是一味走低价打折路线。

当汽车行业深陷价格战泥潭，长城汽车魏建军坚守制造本心，不靠虚浮营销，不追短期红利，“把车做好，良心上才能过得去，这是我分内的事儿。”访谈中魏建军这句朴实的话语，道出了长城汽车对产品品质的极致追求。

因此在别人降价减配时，长城汽车在品控和安全方面反向加码投入，对于安全的极致追求，让长城汽车在安全研发的预算不设限，碰撞试验假人单价最高超1000万，总价值约1亿。2024年研发投入为104亿元，占公司销售额的5.2%，连续三年破百亿。

长城汽车连续多年的研发投入，从第一到最大，长城汽车对安全“用力过猛”的投入，表现了安全基建的实力和技术革命的魄力，为世界新能源安全提供“中国范式”。

面对行业内的过度宣传现状，长城汽车董事长魏建军直面行业痛点，认为过度宣传透支用户信任，包装技术不如夯实内功！从夸大其词的智驾宣传到损害用户权益的营销乱象，魏建军认为培育健康生态比短期逐利更重要。

在魏建军看来，汽车品质不仅关乎企业声誉，更直接关系到用户的生命安全，是绝对不能妥协的底线。魏建军不止一次的强调“生命第一”原则，将安全视为产品核心价值，所有设计以保护用户生命安全为出发点，让安全设计贯穿产品全生命周期。汽车的底线要敬畏生命，长城底线一定不是坑害消费者，损害行业健康发展，损害国家利益。

“长城汽车坚持底线思维和长期主义，追求有质量的市场占有率，即使少卖车也要守住底线”这是魏建军在公开场合经常提起的一句话，长城汽车也在用实际行动践行这句话。

坚持底线思维和长期主义，让长城汽车赢得了市场的认可。数据显示，2024年销量达到111.3万辆，同比增长31.8%，创下历史新高。其中海外销量达到27.5万辆，占总销量的24.7%，长城汽车在东南亚、中东、非洲等新兴市场获得当地消费者的欢迎。

“现在在非洲市场，柴油汽车非常好卖。”魏建军表示，长城汽车在非洲市场增长很快。他认为，站在全球汽车市场角度，需要重视全动力解决方案，不仅要发展纯电动车，也需要发展柴油车、汽油车、混动新能源车、插电混动新能源车等，更好地服务全球市场。

或许从外人看，直言不讳的魏建军是个孤独的先行者。因为当同行在流量狂欢中追逐销量神话时，当“放血式降价”成为行业常态，他却依然坚持“有质量的市场占有率”。这种信仰源于他对造车的敬畏：“汽车不是快消品，而是承载着用户生命安全的责任闭环。”

在魏建军看来，一辈子专注做一件事是幸福，更是沉甸甸的责任。他明白，每一辆驶向世界的中国车，都承载着国家制造业的荣誉，肩负着民族工业时代变革的伟大使命。