同比增长近30%， 凯迪拉克提前一个月完成年度20万辆销量目标

从群雄逐鹿到黄金时代，转眼间，车市黯淡，风雨飘摇，寒冬里似乎看不到任何朝气，甚至还带了点霾。

12月3日，中国汽车流通协会发布了11月份中国汽车经销商库存预警指数，这一数据在“金九银十”过后，任性地上涨为75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点。

车市一再降温，市场紧缩正是市场洗牌正是优胜劣汰的重要时刻。

在这样一个时间节点，凯迪拉克对外发布了其今年前11个月的销量数据。数据显示，1-11月凯迪拉克在中国市场累计销售超过20万辆，同比增长近30%，提前一个月完成其在今年年初制定的20万辆销量目标。

在当前的严酷的车市背景下，能完成年度销量目标已是万幸，提前一个月完成，真可谓是难能可贵。

究其原因，无非是强有力的产品矩阵加上最长情的花式营销。

密集的产品攻势

顺着最近的时间线来看，在11月30日，凯迪拉克推出了全新一代凯迪拉克CT6，新车共推出了全系搭载2.0T发动机的共6款车型，售价区间为37.97-53.97万元。

作为中期改款车型，新款CT6在外部设计和配置上进行了多方面的升级，同时换装了带有闭缸技术的2.0T发动机。比起2016年上市的CT6，全新一代CT6放弃了3.0T大排量车型，这也是为了更好的应对双积分政策，做出的有效取舍。

在价格上，37.97-53.97万元的价格区间，比起2016款的CT6（43.99-81.88万），新车性价比提升可以说是相当明显了。

作为家族旗舰轿车，升级换代后的CT6在提升上汽通用销量和品牌力上，有举足轻重的作用。

当然，在此就不得不提前段时间上市的XT4，作为凯迪拉克首次进入中小型豪华SUV细分市场的全球战略车型，XT4的到来进一步扩充了凯迪拉克的产品版图，也拉开了凯迪拉克到2020年推出9款新车的计划序幕。

同时，XT4的销量也印证了其产品实力。相关数据显示，凯迪拉克XT4上市首月便累计售出2313辆，10月销量达到4473辆，环比增长93.4%，在拉动整体销量上做出了不小的贡献。

除此之外，凯迪拉克XT5也承担着绝对作用。虽然11月份的单一车型销量数据尚未公布，但从以往统计数据来看，今年10月，凯迪拉克XT5销量达到10460辆，是当月唯一一款销量破万的豪华SUV，1-10月份，凯迪拉克XT5累计销量达到66279辆，已然承担了凯迪拉克20万辆销量目标的近三成。

销量上之所以持续高增长，凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯认为，这主要得益于，凯迪拉克不断推出的强有力的新产品和大胆创新的品牌营销。

新潮的花式营销

“我们在中国市场推出了合适的产品，这是凯迪拉克的取胜之道。另外不能不提品牌建设，这是我们在中国取得如此成绩的另一个致胜因素。”

首先要说的就是，“所有是伟大，都源于一个勇敢的开始”全新品牌内核的确立，标志着凯迪拉克全新品牌形象提升。

从冠名上海音乐厅到凯迪拉克中心（原北京五棵松体育馆），到连续五年携手奥斯卡大奖（从大热歌手Lorde的《Royals》到11座格莱美获得者Bruno Mars的《Uptown Funk》，凯迪拉克在广告选曲上逐渐影响消费者对它的品牌认知），无论是在音乐、体育还是电影领域，凯迪拉克都在强化对自身品牌意识的基础上，让人感受到它的情怀。

这都在无形之中拉动着凯迪拉克品牌形象的提升，同时使销量获得高速增长。

但也有人把凯迪拉克销量的增长归咎于以价换量。

对此，凯迪拉克前总裁约翰·德尼琛在接受媒体采访时，回应称：“大概在三四年前，某些欧洲品牌开启了降价先河。如今在中国市场这已经是一个普遍现象。我相信降价并不影响我们的市场定位，这只是源自目前中国市场的现状。”

约翰·德尼琛将凯迪拉克现阶段做出的策略原则归于，凯迪拉克在中国市场的现实状况。

确实，面对车市的寒冬，降价促销，也是不得已而为之。

同时，安德里斯表示，从今年开始，凯迪拉克的发展则进入加速发展的第二阶段。“这对我们来说非常重要，因为我们进入到品牌发展史上最积极的产品阵容扩张阶段，未来三年，凯迪拉克每六个月将推出一款新车。”

写在最后：

自XT4开始，凯迪拉克便开启了百年品牌历史上前所未有的新产品投放攻势，未来三年每六个月将推出一款新车。

而此次换代升级的凯迪拉克CT6，总体变化较大，新车性价比提升也很明显。作为家族旗舰轿车，升级换代后能否带领上汽通用凯迪拉克在销量和品牌力方面更上一层楼，值得期待。