​阿蛮评车：刷脸点火/4缸变2缸 凯迪拉克XT4入市虽晚却值得期待

市场细分越来越明晰，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3也已经征战已久，而这一波XC40、E-PACE、XT4的到来算得上豪华紧凑SUV市场的二次发光。同时成都车展在8月31日就将举行，凯迪拉克XT4作为重磅车型也一直广受关注。



在网上你也可以看到铺天盖地的新车报道，因此在本篇文章就不对新车的产品亮点进行详述，而谈谈XT4一些独特的黑科技，看看这些技术是噱头成分大还是实用性更高。

从安吉星到全面车联网云服务 论豪华品牌智能化的自我修养

安吉星，说实话第一次接触这个名词是在《爱情公寓》里，胡一菲开着一辆雪佛兰找不到回家的路，按下车顶的ON STAR按钮接通通用客服，解决了问题。事实上，安吉星也是国内最早开始搞车联网应用的品牌。

多年来通用系车型一直不断优化发展智能网联技术，直到XT4这款车，它将成为首款全面应用车联网云服务、享受每年24G车联应用流量终身免费的全新车型。XT4搭载的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，实现了适时启动OTA智能云更新功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。

除了那些之前的常规服务外，不久之后还将提供“千人千面”智能推送服务，就是更加精准化、主动化。此外，新系统亦可支持Hybrid混合语音人声识别系统、混合式实时互联导航。

凯迪拉克至今在豪华品牌里，在智能网联化方面绝对称得上是领先水平，这类服务对于车内驾驶者或者乘客来说都是很好的体验。



一是解放双手，二是提供更全面的信息服务，另外在娱乐化需求上也都能满足，并且好用度更高。传统豪华品牌近年来也开始重视智能网联的发展，但大多数还停留在1.0级别的基本语音交互层面，凯迪拉克先发制人的优势不可谓不明显。

量产燃油车上实现人脸识别 未来科技感强烈

丰富的科技配置历来是凯迪拉克的强项，在XT4上也不例外，全系标配EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等安全配置。



新车还拥有NFC近场通信连接技术、APA 360°全模式智能自动泊车系统、ACC全速段智能主动式巡航、手机无线充电、全彩HUD显示仪、第二代高清流媒体后视镜等诸多科技配置。

这里面的大部分功能在同级别车型中不罕见，但在功能性上属于领先的，毕竟主动式巡航覆盖全速域，比如HUD抬头显示是全彩的。

以上都是次要，重点在于XT4将搭载人脸识别智能身份解锁系统，通过液晶屏人脸扫描识别并解锁，让用户坐进车内不用钥匙亦可发动汽车。这个在量产汽车里好像还是第一例吧？（没严格查证）



其实现在电动车发展那么猛，各种新势力扎堆造车，不止因为是新能源，重点在于体验其智能化。你想想一进入车里，刷个脸车子就点火了，什么概念？非常强烈的未来感。

而这种体验竟然出现在一台燃油SUV上，虽然不是刚需，但带给消费者那种科技的体验感是很强烈的。

4缸变3缸变2缸 这回三缸黑们再也喷不动了

即使是豪华车，现在也大有节能减排之趋势，宝马7系、奔驰S级、奥迪A8都出现2.0T了，宝马X1还换成了3缸发动机，大家为了提高能效，减少排放都挺拼的。

就入门级别的豪华车来说，降低能耗同时降低成本无可厚非，但换装三缸发动机的做法时至今日还很难被消费者接受，一说起三缸机就好像等价于得了帕金森。

凯迪拉克XT4同样是入门级豪华车，同样要考虑能耗问题，它就用了相对聪明的办法，在四缸发动机上采用闭缸技术。

严格来说这个技术也不是什么新鲜玩意，之前在一些大排量多缸发动机上也有见过，但是在小排量四缸发动机上应用很少见。

凯迪拉克XT4搭载的这台发动机在进排气侧都拥有可变气门升程技术。发动机的凸轮轴在此基础上又加入了一个没有升程的凸轮（2、3缸），打造出了独有的“三段式滑动凸轮” ，在巡航工况下，只需要将带有角度凸轮更换成没有升程的“凸轮”，即可将2、3缸的气门关闭，从而达到闭缸的目的。

减少了曲轴做工消耗能量，能耗自然下降。也不会招致三缸机那样的黑粉了。

最后说两句：在这几个似乎约好一起来的豪华品牌入门SUV里，XT4的革新性无疑更强，不论在智能网联、科技还是动力配置上都有着很领先的理念和优势，因此可以说好饭不怕晚，期待成都车展前夕的售价公布吧。