看完现代集团创始人的传奇人生，才明白什么是“苦难是金”

经过长途跋涉来到高元市，在一个筑路工地找了重体力的工作，一天能挣4角5分钱。白天他们和成年人一样干活，晚上又和大家挤在窝棚里。工地的吃住要统一交钱，每人每天吃饭就要用掉3角钱，辛辛苦苦干一天才能攒下1角5分钱。这样他们在高元工地干了两个月，每天早晨6点出工，天黑了才能回来，劳动12个小时，除了干活、吃饭和睡觉，其他什么都不想。8月15日那天，郑周永的父亲找到了高元工地，把他们带了回去。

第二年4月，郑周永与同村另外两个小伙伴又出走了。这次他们计划先到淮阳再到汉城。好不容易走到汉城，来到郑周永叔祖父家里。这时候叔祖父已知道他们离家出走的情况，第二天就把他父亲找来，由父亲把他们带回了家。

鉴于上两次离家出走失败的经验，这次郑周永不再找同伴，人多了只会增加麻烦。郑周永带了70元钱来到了汉城。但还是被父亲找到了，反复劝告他回家，他不得已只得跟随父亲回到了村里。

郑周永先后三次离家出走，但都被父亲找了回来。1934年，罕见的旱灾使得田里颗粒无收，呆在家里无异等死，当他再次提出要离家去城时，父亲也不能不同意了。

一波三折的创业历程

1935年，郑周永第四次离家出走，他只身来到仁川码头做苦力，在汉城当了近一年的工人，最后又在一间米店寻得待遇较好的工作。这是他多次离家出走后的第一次转机，当时郑周永未满20岁。郑周永在米店干活勤奋深得老板赏识，并与当时一些客户建立了良好的关系，为以后打下了基础。

22岁时，他当伙计的那家米店老板出于欣赏将米店送给了他，可随即爆发的日本侵华战争令米店不得不关了门。接着，他借钱开了个汽车修理厂，开业仅5天，工厂就在一场大火中付之一炬。郑周永没有向残酷的现实低头，因为他也没有这个时间和权利，全家20几口人全靠自己一个人养活。只好再借钱了。令郑周永感动的是，当他向老客户借钱时，因为此前他良好的信誉，人家二话不说就把钱借给了他。这次经验使郑周永明白了一个道理：信誉就是一切！

1940 年２月１日，他又集资重新办起专修汽车的“阿道汽车修配厂”，在经营中他也学会了汽车原理和发动机的构造知识。当时，阿道汽车修配厂虽然已经有160名员工，也算不小的企业了，可是郑周永每天早饭除了泡菜和一碗粥以外再无他物。郑周永的母亲和妻子每天要给工人们做饭，忙得连头都抬不起来，就是在这样的努力和勤奋下，厂子一天一天壮大了。

永不磨灭的汽车之梦

别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情，虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。

借助朝鲜战争后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。

然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难，最后郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。

1976年1月，通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久，成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。

不仅如此，1992年，现代又在底特律车展上，骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD－I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，与当时类似的美国车、德国车根本无法相比，立即惊动了整个世界。

退居二线过晚年

1987年2月,郑周永突然作出决定,宣布将现代集团会长的位置交给他的四弟郑世永。几天之后,郑周永又将全经联会长的职位交给了乐喜金星会长具滋暻。

在退职之前,郑周永还对现代集团进行了改组。自1968年将现代体制改为集团制以后,郑周永在现代集团的体制上共有两次重大调整，其中一次调整是在1972年6月，郑周永在国内国外工程日益增多的情况下,为了提高工作效率,把总部的工作按国内和国外分为两部分,各设一名社长,又配备了5 名副社长,他自已任会长,现代集团形成了“会长一社长”制。

第二次调整是1987年2月郑周永又将现代集团的体制改为“名誉会长一会长一社长”制。这一体制为现代集团日后继续发展奠定了基础。

作为一个企业家，郑周永却有着不同寻常的政治热情与抱负。他曾作为奥申委主席为韩国成功申办了1988年汉城奥运会。1998年，他巨资投入朝鲜旅游等行业，为推动南北朝鲜和解合作迈出一大步，他带着500头牛从板门店进入朝鲜的情景至今令无数韩国人难以忘怀。1992年，他以77岁高龄参加总统竞选，但最终失败。

然而