天籁迎来大换代 新增英菲尼迪2.0T发动机 脚刹终于换掉了

说到B级车你会想到什么？无非就是大众俩娃还有日系三剑客。迈腾我们就不说了，率先完成了换代，销量更是一路飙升超过了帕萨特。凯美瑞、雅阁也相继在今年进行了大换代，就连全新一代帕萨特也在近期流出了谍照，新车都路试了，帕萨特还会远么？

那么问题来了，B级车阵营的大佬们都相继换代了，天籁怎么还没动作？

别急别急，2019款日产Altima已经在海外发布，国产的全新一代天籁即将到来，国内B级车五兄弟这下算是齐活了。

废话不多说，我们先来看看新车怎么样？

先看尺寸，全新日产天籁的长宽高分别为4916*1853*1462，轴距为2823mm，其长度、宽度分别增长了10、20毫米，车身高度降低了43毫米，轴距增长了50毫米。

全新一代天籁在外观上一改现款沉稳大气的商务风，跟随大伙走起了运动路线。大家还记得2017年北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车不，全新天籁就是照着那个设计语言设计的。虽说明显走运动型路线，但是霸气、沉稳的元素一点也不少。

内饰同样大改，新款车型运用了全新的内饰设计，充满科技感的同时视觉效果显得更简洁。方向盘也由现款那个略显笨重的造型换成了三幅式平底方向盘。对了，饱受争议的脚刹这次也换成了电子手刹，并加入了AUTOHOLD功能。

具体配置上，常规的我们就不说了，毕竟2018年末的大新车，再结合"技术日产"的口号，自然不会差到哪去。说点特别的，记得日产聆风上那套全新的ProPilot自动驾驶辅助系统不，新天籁也有，另外，自适应巡航、车道保持、倒车自动刹车、盲点监测、远光灯辅助、车尾会车警报以及行人侦测等功能也是应有尽有。

来说说大家最看重的动力方面，从目前知道的消息来看，全新天籁除了保留现款2.0L自吸发动机外，还采用了全新英菲尼迪QX50那款 2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，2.0L和2.0T发动机最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L，与之匹配的是CVT变速箱。

抛去外观内饰我们单从动力出发来看，相较全系采用1.5T发动机的雅阁，不带涡轮玩的凯美瑞以及早就不玩自吸的大众两兄弟，提供了自吸和涡轮增压发动机两种选择的全新一代天籁无疑更加迎合消费者的口味。

简单说一下现款车型。处于产品末期的现款天籁在9月仍旧取得了10304台的销量。即使这个销量较竞品来说有所落后，但是在竞争这么激烈B级车市场中仍然能保持月均上万的销量实属不易，必须要为天籁的产品力点个赞。

写在最后

日产天籁的口碑向来都比较好，看着换代后表现都不错的竞品们，大家对全新一代天籁的售价及驾乘表现反倒更是期待了。

对了，以北京地区为例，现款天籁差不多有3.5-4万的优惠，喜欢老款车型的同学要抓紧了。