试驾 | 雪铁龙凡尔赛C5 X,到底“凡尔赛”在哪里?
众所周知,“凡尔赛”是咱们年轻人中流行的一个梗,大概意思表示“低调地炫耀”。而东风雪铁龙很聪明,大胆地将自己的新车直接命名为凡尔赛C5 X。光是名字就已yi'jing已经“出圈”,也与自身法系品牌定位相契合,因为凡尔赛宫本来就是法国的一处著名景点。
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当亲自试驾过这台新车后,发现“凡尔赛”并非浪得虚名,它更新了以往漫哥对法系车的认知,感觉得到雪铁龙这次争夺年轻市场的决心。首先设计理念上,凡尔赛C5 X可以说延续着法系基因,敢于颠覆传统。它定位B级车,却不止于轿车,融合了轿车的优雅舒适、SUV的霸气和通过性、以及旅行车的实用性,总之让车主觉得好看、好用、好开就是了。
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所以凡尔赛C5 X的外观辨识度极高。前脸是双镀铬饰条构成雪铁龙LOGO的家族设计,贯连两侧X造型的LED日行灯,既巧思又精致。下方标配主动式启闭进气格栅,能够通过格栅开关调节气流,改善风阻和发动机散热。
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侧面车身显得比较修长,19寸铝合金轮毂加上193mm的空载离地间隔,还有前18°后23°接近角与离去角,可以想象得到它良好的通过性。溜背+双尾翼设计,又增添了几份轿跑感觉。
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凡尔赛C5 X的内饰也采用全新的设计风格,以简洁优雅基调为主,大面积使用软质搪塑材料。旋钮式空调按键,7英寸液晶仪表盘+12英寸中控大屏,内置C-Connect 3.0智能系统,支持Carplay和Carlife。还配备了3D彩色eHUD抬头显示。漫哥体验了一下,视觉效果比较清晰,尤其是高德地图以3D全彩形式投射出来,能给驾驶再来不少便利和乐趣。
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而且雪铁龙这次堆料比较足,平常B级车中高配才有的配置,凡尔赛C5 X入门版就标配了。比如全景天窗、8扬声器、E-toggle电子换挡、无钥匙进入及启动、前排6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、系统OTA升级等等。
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空间方面也较为充裕,175cm左右的乘客无论前后排落座都是十分友好的。而且右后排位置可以调节副驾驶座的前后移动,考虑周到。由于是掀背设计,后备箱空间也很大,而且后排还可以放倒,得到跟SUV一样的行李空间。
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接下来说下试驾感受。这车搭载的是1.6T四缸发动机,最大功率129kW,标配的是爱信8AT变速箱。油门和变速箱的配合程度很高,换挡快速、平顺,配合方向盘的转向力度适中,开起来还是比较愉悦的。顺便一提它的E-toggle电子换挡,好用又节省空间,从P挡到D挡、D挡到R挡都可以一键到底,并且配有R挡和P挡保护。据说还防水,当然漫哥没敢验证。
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乘坐不出所料,也很舒适,法系车的底盘功力还是很到位的。官方自称是MCS大师级的底盘,自信里透露满满的凡尔赛,但一点都不虚。加强型的麦弗逊前悬挂,雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术,能根据不同路面适配不同阻尼,有效过滤震感,转弯时不会觉得飘。
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可以说,这台车的综合实力是相当不错的。关键是雪铁龙给它的定价为14.37万-18.67万的区间,这就显得产品力更高了,要知道15万级别拥有这种素质的B级车几乎没有。所以也不难理解凡尔赛C5 X正式上市后销量猛涨,带动东风雪铁龙10月份销量同比一下就翻了3倍了。
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