月销两万 末代帕萨特为啥如此神勇？换代车型让迈腾有苦难言

我最近喜欢看古诗词，对苏东坡《水调歌头·水调歌头》中的这句“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全”感慨颇深。

此句说尽了喜乐无常，起伏不定的人生百态。

起起伏伏，悲悲喜喜，每个人莫不遵守这样的人生规律。

这个规律在汽车行业也同样成立，7月的汽车销量上尤为明显。

比如上汽大众的桑塔纳月销量从上个月的29654台，一下子就降到了7月的7764台，这样的坠落速度好像喷气式飞机直接在做自由落体运动，直接来个脸部着地，个中滋味只有自己知道。

东方不亮西方亮，上汽大众别看桑塔纳销量下滑了，可帕萨特的销量却上来了。

帕萨特7月销量达到了21611台，而它在6月销量一万出头，看以往月份的销量，销量也就大致维持在一万二三的水平，表现稳定，七月销量和6月相比突然暴涨100%，可谓是超常发挥。

这就好比全年级的排名，全年级200多人，你本来底子不错，学习成绩一直中等偏上，排名能在前30，但7月你的成绩突飞猛进，一下进了前十，进步神速。周围的同学和老师肯定要问，你到底是怎么学的啊？分享下经验呗。

要说经验，相信你肯定有些懵逼，因为平时怎么学的，这个月还是怎么学的，这有什么经验可分享呢。

但其实，如果仔细观察，帕萨特销量暴涨还是有迹可循的。

我想，其中最重要的原因就是优惠了。

要知道这一代的帕萨特上市有6年了，6年的时间没有换代，现在已经到了产品周期的最后时段了，现在的优惠力度非常大。

从网上看，大部分的优惠幅度在7万多，真是不看不知道，一看吓一跳，网上的信息有些夸大，不太可信。为了获得最真实的优惠价格，我给多家上汽大众4S店打了一圈电话，有的优惠4万4，有的优惠4万8，到店还能再谈优惠，根据经验来看，总体的实际优惠达到5万左右（该价格仅限于北京地区），问题不大。

而同级别的迈腾，优惠则没有这么大（北京地区优惠3万多）。

说实话，帕萨特的这个优惠力度还挺让人动心的。

当然有人会说，别看帕萨特的优惠力度大，但它的平台老旧啊。

虽然现款帕萨特目前还在使用PQ46，老旧归老旧，但好在成熟，而且它在外观和内饰上并不过时，在帕萨特上，我们能够看到大众家族最新的设计语言，内饰上也与MQB平台的设计风格差距不大，唯一的不同只是在物理按键数量和中车电气化水平上有些落后。

更何况，帕萨特知道自身在平台上有不足，所以它大打配置牌。

最低配车型我们能够看到主被动安全配置齐全，像真皮座椅、氙气大灯，车内空气调节，后排出风口等实用配置，也都能看得到，这一点在大众的其他车型上很难看到。

一点都不显寒酸。

老平台还有一个好处，那就是零部件的更换维修便宜，这对于消费者来说，可是省了一大笔银子。

而有相当一部分买车的主要想法，并不是追求车辆技术有多先进，也不是追求极限的驾驶体验，就是单纯的代步上下班，一家人出行方便，所以结实耐用，技术成熟，空间够用，操控没有问题，价格优惠幅度还比较大，开起来还有面子的帕萨特，无疑就是一个最优选择。

说到平台老旧的话题，其实并不是说帕萨特就对这个平台有多么深的感情，而是它有迫不得已的苦衷。

上帕萨特的原型车源于2012年北美版的帕萨特B7车型，上汽大众于2013年将它引入国内进行发布，这一代车型在国内一卖就是近6年。别看帕萨特在国内卖得风风火火，但在北美市场却表现不佳，这也是大众迟迟不在北美市场投放下一代Passat车型的原因。

这样一来，上汽大众可就有点巧妇难为无米之炊了，原型车迟迟不发布，如何投产下一代车型呢？

但好在，上汽大众已非昔日的吴下阿蒙，上汽大众的制造能力非常强大，专为中国特供的朗逸已经实现了搭载MQB平台，所以新平台的帕萨特也就不远了，目前的最新消息，全新帕萨特的申报图也已经曝光，预计8月底下线。预计这款车型将在年底的广州车展正式亮相。

关于新车型的消息

全新帕萨特采用大众最新的家族式设计风格，中网造型与新朗逸有些相似。车灯将升级为LED光源。

车身尺寸达到了4933*1836*1469mm，轴距2871mm，相比于现款车型来说，轴距增加了68mm。

动力配置方面则依旧保持1.4T高功率+2.0低高功率三款发动机。

细心观察全新帕萨特的外观，需要说明的是，它和欧版帕萨特的外观实在是太像了。

那么就会出现一个问题，按照惯例，国产迈腾采用的是欧版Passat造型，而帕萨特采用的是美版Passat造型，现在全新的帕萨特打破常规，采用了欧版Passat的最新造型，那让迈腾接下来的换代怎么办？

帕萨特这招玩得不错，用大幅优惠消化老款车型的库存，再加上全新换代车型和欧版帕萨特相似，给迈腾在销量和升级换代上制造麻烦，牢牢掐住了迈腾的命门。

好戏已经开始。

接下来，就看迈腾如何迎战了。