吉利广汽与爱信合资 国产变速箱穷途末路？没关系 奔驰也干了

北京车展前的一天，有一条消息，要比2018北京车展更重磅一些，广汽、吉利都和爱信合资，要造变速箱。

华泰开启变革模式 打造智能国民车

目前，中国的汽车行业正在面临一个伟大的革命。作为这场革命的参与者，华泰汽车正从多个方向进行创新突破，推动新能源汽车的产品革新和经营模式的创新。

还没卖就已在内部换代 小鹏汽车G3国内首秀发布会

4月23日，小鹏G3举办了国内媒体首秀发布会，会上何小鹏宣布G3的价格区间为20-28万元之间，并且在会上就提出的一些问题做出了回答。

大众确认与滴滴成立合资公司，拓展出行服务版图

据悉，大众中国将持有合资公司40%的股份，并可根据业务发展增持至50%，大众向滴滴提供电动化或具备自动驾驶功能的车辆，以及提供车队管理经验。

这个看脸的时代 没溜背好意思说自己美？北京车展5大溜背车盘点

新车年轻化、运动化是现在的大趋势，而溜背设计作为年轻人最喜欢的运动化设计，今后也会越来越多地出现。未来，没有溜背的新车，还真不好说自己“美”了。

全新雷克萨斯ES北京车展全球首发

全新ES在中国首发，中国市场在LEXUS雷克萨斯全球战略中的地位显而易见。

倪凯：自动驾驶的落地场景是“结构化道路”和“最后一公里”

目前禾多科技的高速项目HoloPilot已实现了在高速公路上的自动驾驶，包括跟车、自主换道、自主超车、上下匝道等功能。其中，禾多科技的上下匝道技术可顺畅接驳高速路和立交桥，实现高速路之间的转换，无需人工接管。

正道发布三款增程式电驱动汽车 2020年实现量产

正道全系列汽车阵容将包含十二款增程式电驱动汽车，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等多种车型

三十而立 一汽-大众奥迪究竟在中国做了什么 才能不可复制？

成功不可复制，就好比，在中国已经走过了30年的奥迪。

胡绍航谈一汽-大众奥迪而立之志：以用户为中心赢得下一个时代

站在2018的历史节点上，面对全球汽车产业向着电动化、智能化、网联化和共享化高速演进的趋势，以及中国消费者需求的快速变化，一汽-大众奥迪如何在三十年的基础上继续向前？

航盛集团：整车销量增长的背后 国产零部件制造商的蜕变转型

用付于武的话说，“汽车电子就是核心竞争力”。

兰博基尼的新能源态度：“为每款车型配备最合适的动力系统”

在今年的北京车展上，兰博基尼不仅带来了Huracán Performante敞篷版、AventadorS敞篷版还带来了旗下的全新SUV车型Urus。兰博基尼的高管不但介绍了在中国的发展策略，还向记者介绍了兰博基尼的新能源规划。

哈弗/WEY品牌2018年渠道招商大会隆重召开 ——携手长城 共赢未来

2018年4月27日，哈弗/WEY品牌2018年渠道招商大会召开。

“别摸了，都脏成啥样了还摸”  盘点汽车上那些最脏的地方

别净想着洗车了，车内也需要收拾！

沃考！北京车展竟然来了这么多明星！

本次北京车展消晓君真的在一心一意的拍车、说车，真没看到什么明星，今天同事讨论起车展来的明星，消晓君一愣，竟然来了这么多明星，我咋不知大呢，都有谁？

品牌很重要 6款合资家用车亮相车展 比卡罗拉还省油

北京车展新能源车型创历史最高，预估有60多款新能源汽车，而除传统车企亮相新能源汽车外，还有许多造车新势力也纷纷加入车展，比如：拜腾、奇点、正道、长江等新势力，在此次车展也亮相旗下首款车型以及未来量产车型。

2018红点奖出炉 这3款车是最佳设计 最后一款很多人说它丑

2018年红点设计奖揭晓，有三款车获得“Best of the best”最佳设计奖。但是，很多人都说最后一款“丑”。

我门票都买了 你却没有来 北京车展5款本该参展的“跳票”车型

每年车展都有那么几款车，你兴高采烈地买了门票去看展，突破重重人群来到这个品牌的展台，却发现它们并没有在展台上出现。

华泰18年，不平凡的自主路

2018年是华泰汽车成立十八周年，在自主汽车品牌中，华泰汽车一直是“偏执的自主主义者”。

50寸大屏吸引不了你 1000公里续航呢？聊聊北京车展新车黑科技看点

我国新能源环境下催生出的新势力造车企业，它们可是个个技艺超群，没有一两项黑科技都不好意思亮相，而它们都会在未来两年左右的时间上市，甚至有的已经上市了。那么这些新势力车型上的黑科技，就有必要了解一下了。