宁德时代发布磐石底盘，新能源汽车进入电池与底盘捆绑时代
当你已经是行业老大的时候，你还应该做什么？宁德时代给出了答案：要创新！
作为国内动力电池企业的龙头，有着“宁王”称号的宁德时代在动力电池装车量上早已是一骑绝尘，让其他电池厂商难以望其项背。但是，面对巨大的领先，宁德时代却并不敢懈怠，依然在不断琢磨着如何扩大自己的领先优势，为自己的电池帝国竖起坚不可摧的“护城河”。
12月24日，宁德时代发布了全球首款超高安全滑板底盘——“宁德时代磐石底盘（以下简称“磐石底盘”）”，向外界宣告自己已经不再只是单纯的电池供应商，而是要将新能源汽车带入电池与底盘深度捆绑的新时代。
安全性能经受住120km/h超高速中心柱碰
近几年，我国的新能源汽车市场保持着高速增长，据中汽协数据显示，今年11月新能源汽车的产销量双双突破150万辆，1-11月新能源汽车的销量更是达到1126.2万辆，占汽车新车总销量的40.3%。
不过，随着新能源汽车保有量的提升，安全问题也开始凸显。据汽车工程学会数据显示，今年上半年我国新能源汽车自燃起火的事故有150起，比2023年同期增多了20％。
从宁德时代给全新的滑板底盘技术命名为“磐石”就能看出其对安全的重视程度，希望底盘坚如磐石，不可摧折。
磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。同时基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量（普通底盘仅吸收60%左右的碰撞能量）。
在结构安全方面，磐石底盘采用仿生龟甲结构，将车体结构与能量舱框架上下一体，深度耦合，从而能像龟甲一样保护能量舱。底盘应用了600MPa级航天铝和2000MPa潜艇级热成型钢等超高强度材料，同时设计了航母式阻拦结构，当碰撞发生时，多重阻拦路径分散力传导，车辆逐级减速，降低障碍物侵入车体的速度。
此外，磐石底盘的电芯和底盘结构之间采用了高韧吸能绝缘膜，延伸率高达数百，不仅绝缘，还能吸收电芯内部碰撞能量，进一步减小电芯形变。
在电芯安全方面，宁德时代为磐石底盘配备了开发了超高安全电芯。该电芯经过了60km/h时速下的滑车撞击，以及90°折弯试验和贯穿式锯断试验，均没有发生起火和爆炸。
并且，磐石底盘还将宁德时代NP2.0技术与CTC相结合，即便在极端情况下发生单体电芯热失控，也不会与相邻电芯产生热扩散，进一步确保电池安全。
在高压安全方面，磐石底盘实现了行业最快高压断电，在碰撞发生的瞬间，0.01秒内切断高压回路，避免高压短路造成起火爆炸，0.2秒完成残余高压电能释放，降低高压触电风险。这个速度比车内安全气囊触发的时间还要快。
在三重防护的保障下，磐石底盘通过了全球首个“最高时速+最强冲击”的双重极限安全测试，在时速120km/h的正面碰撞和柱碰测试中，磐石底盘均确保了电池不起火、不爆炸、无扩散。
之所以将碰撞测试时的时速定在120km/h，是因为它是我国道路交通法规中规定的最高行车时速。而正常情况下像行业标准C-NCAP的正面碰撞测试速度仅为56km/h，磐石底盘的测试经受的能量是其4.6倍。而在更为严苛的中心柱碰测试中，磐石底盘120km/h的时速产生的碰撞压力更是高达C-NCAP的21倍，足见磐石底盘强大的安全力。
新生态让宁德时代与车企实现双赢
对于宁德时代而言，此次发布磐石底盘，一方面是作为行业龙头，对行业在技术上的一次创新，另一方面则是给自身谋求新的出路。
从中汽协的动力电池协会公布的数据可以看到，2023年的1-11月，宁德时代动力电池装车量为145.78GWh，市占率为42.91％。而今年的1-11月，宁德时代动力电池装车量达到211.72GWh，相比去年提升了45％以上，但是市占率仅提升了2％。
近几年，随着插电混动和增程式电动车销量的提升，以及行业价格内卷，让价格更便宜的磷酸铁锂电池装车量得到大幅提升，但是也让更多电池企业可以瓜分市场。宁德时代今年1-11月三元锂电池装车量的市占率为69.38％，但磷酸铁锂的市占率仅有36.52％。而以目前市场走势来看，插混和增程电动车发展势头正猛，同时行业在价格内卷上也没有停止的意思，所以未来数年内磷酸铁锂的市场还会持续壮大，这让宁王也不得不另辟蹊径，开拓一个只有自己能玩儿的赛道。
此次发布的磐石底盘，除了在安全性上有着出类拔萃的实力，同时还具有“内部集成+上下解耦+对外开放”三大核心特点，匹配丰富Toolkits解决方案套件，在可拓展的软硬件架构和标准化接口设计下，可实现不同车型、场景灵活选配，让“一套底盘架构、百变车型”成为现实，极大提升了开发效率、缩短研发周期。整车量产时间，由传统的36个月甚至更长，缩短至12-18个月。
此外，磐石底盘通过上下车体解耦设计，有效打破安全与造型限制，拓展设计自由度。第四代CTC技术与倒置电芯技术，还能提升底盘空间利用率，降低刮底风险。同时，智能化方面实现软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。
简而言之就是车企如果选了磐石底盘，短时间内可能不会比传统底盘+买电池便宜很多，但是不用自己研发了，省下很多研发成本，还能缩短量产时间，把更多资金和精力转移到当下竞争激烈的软件开发上，尤其对于新势力车企来说非常划算。
此次发布会上，阿维塔就与宁德时代进行了合作签约，双方将围绕磐石底盘展开深化合作，阿维塔也将成为全球首个采用磐石底盘的新能源品牌。
总结：宁德时代此次发布磐石底盘是对当下内卷的新能源汽车市场一个很好的回应。当自身掌握了足够的技术，就无需在现有的界限里卷价格、卷成本，可以自己单独开辟出一个新的生态，自己掌握游戏规则。现如今，华为已经在智能化赛道上开拓出了自己的一亩三分地，下面要看宁德时代是不是可以在动力电池+底盘这个赛道上支起自己的牌桌了。