极氪MIX，打开了中国汽车引领世界的大门
最近一直想聊聊极氪MIX，看到它的第一眼，我就一个感受：“中国汽车，终于不用跟在海外汽车的屁股后面了。”
要知道，很多人对于汽车的认知已经固化，例如在MPV领域，MPV就该是MPV的样子，就该是固有的形态和空间布局，这种认知不仅限制了用户，也限制了车企。它直接导致了一个结果，虽然很多MPV在外观、造型方面有很多不同点，但形态和空间布局大体都是相似的，仿佛有一条约定俗称的规则在告诉车企，MPV就应该这么做。
因为一直以来都是这么做的，大家都在这样做，在此不得不引用鲁迅先生的话：“从来如此，便对吗？”
市场上很多MPV确实是以往和当下角度最完美的产物，但是哲学家穆勒说过，“此刻一切完美的事物，无一不是创新的结果”，要知道，世界上第一辆内燃机汽车可是长下面这个样子的。
所以说，在对当下汽车固有认知的基础上，车企依然需要做出创新，并且是大胆地颠覆式的创新。
本以为，在很长一段时间之内，都不会出现这种让人欣喜的创新，直到极氪MIX的出现。
是的，极氪MIX的出现是令人耳目一新的，起码对我来说是这样，因为真的是看腻了，谁不想看点新鲜的东西呢？
都说“传统往往是过去的经验和习惯的延续，而打破传统则是为了寻找更好的解决方案和创造新的机会”。
所以我大胆的认为，极氪MIX就是一款颠覆传统认知的车型，它为我们开启了中国汽车引领世界的“魔盒”。
打破MPV车型固有认知
极氪MIX的颠覆，在于其打破了MPV的固有认知。
首先一定是极氪MIX独特的开门方式。这里不得不提到浩瀚-M架构，让极氪MIX拥有了隐藏式双B柱的电动对开门，彻底取消了传统汽车的固定式B柱，并采用电动对开门方式，让车辆拥有最大的进出空间，足足接近1.5米。
这是什么概念呢？举个例子，住宅入户门的标准宽度为1.2米，也就是说，极氪MIX的用户上下车时，相当于拥有了一个比入户门还宽敞的大门。
很多时候，人背着行李上车，由于传统汽车开门空间相对较小，只能先把行李放进车内，然后再上车，或者人先上车，再把行李拿进去，但是极氪MIX的电动对开门设计，即使双手都拎着行李，也能实现上下车自由。
第二个创新点便是极氪MIX带来了MPV的空间革命。
既然谈到MPV，空间方面肯定是硬需求。而极氪MIX所采用的是全球首创的全面平地板，简单来说就是整车地板没有任何凸起，没有门槛，没有台阶，还对地板、车身、车顶的结构进行了优化。
在优化之后，极氪MIX的离地间隙最大为165mm，地板高度为390mm，车内的净高达到了1350mm。
静止状态、露营场景下，很多小朋友在车内可以直接站直了玩，还可以一步上下车，这是许多标榜“适配户外”的车型也无法做到的。
除此之外，极氪MIX还通过全球首创的斜置防火墙技术，保障安全的前提下，尽可能将仪表台和空调前推，采用短前后悬设计和更紧凑的同轴电机，将后地板第二横梁后移。
技术角度可能听起来有些晦涩，简单来说，这款车以近4.7米的车长就达到了超过3米的轴距，车内空间更大。
以上种种，共同构成了极氪MIX突破想象的空间体验，这在过去的MPV身上敢想，但却始终无法达成的。
第三是极氪MIX可变的座舱布局。其实许多MPV都宣传过座舱布局可变，通过座椅前后移动使某一座位的乘客拥有更大的空间体验，本质就是车内空间的妥协式解法。
换个角度想想，座椅为什么不能转过来？
外出游玩的时候停下车，旋转座椅面对面，和家人、朋友一起吃饭、娱乐，岂不美哉？毕竟在汽车变成“第三空间”的当下，休息时和坐在后排的朋友聊天，总不能还转过头吧？
再看看极氪MIX，凭借全面平地板设计，极氪MIX的前后座椅和中岛均有2米长的电动滑轨，全球唯一。
前排滑动行程达850mm，后排行程达490mm，中岛滑移行程达790mm，不仅在传统座椅移动带来的空间体验上，感受更好，还可以旋转座椅，只需要车机或语音就能够实现一键布局，丝滑转身。
转身之后，一起吃饭，一起打掼蛋，一起聊天，甚至是K歌，来一场酣畅淋漓的手游……这简直太欢乐了，这不正是理想中家用MPV该有但无法实现的吗？显然，极氪MIX让理想照进了现实。
除了以上这些亮点，极氪MIX在配置上也丝毫不差，激光雷达是全系标配的，双Orin-X芯片是全系标配的，浩瀚智驾2.0是全系标配的，还搭载了全栈800V高压系统、全新一代800V超快充电池、拥有最先进的800V超快充网络……
所以说，就算是不看前面的创新，极氪MIX也是一款配置够顶的MPV，再加上其大胆的创新设计，极氪MIX就是一款打破固有认知的MPV。
从未来开进现实
创新，是每家车企都在喊的口号。
但我认为，创新也是要分程度的，因为创新不会凭空产生，它一定是基于对行业的理解和对技术的自信，才会出现的产物。
比如隐藏式双B柱的电动对开门，难道其他车企想不到吗？
当然不是，但是传统固定式B柱可以强化支撑结构和减小侧面碰撞伤害，对于安全性有着很重要的意义。
因此也有人疑惑，在取消传统固定式B柱之后，车辆的安全性怎么样？
要注意的是，极氪MIX只是取消了传统固定式B柱，并不是没有B柱，人家说的一直都是隐藏式双B柱。
在每侧车门内，都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱，两侧加一起一共4根，每根都采用了潜艇级的2000兆帕热成型钢，还采用了全球首发的3.5mm壁厚热气胀工艺，厚度是普通热成型钢2倍，长度达1300mm，整体强度提升了33%。
通过这几根隐藏式B柱为基础，极氪MIX对车门内外的结构都进行了加强，同时前面采用了采用行业最高标准的7系铝合金前防撞梁，车尾用的是和极氪009相同材质的一体式压铸后端铝车身，让车辆可以更加安全。
为了验证这点，极氪MIX做了全行业第一个车身侧碰加压顶的极限叠加测试，它先是顶住了1.7吨避障车以60km/h时速发起的侧碰，然后再扛住了2.2吨集装箱从4m高空自由落体，在测碰和压顶之后，极氪MIX车内空间完好，测试假人也安然无恙，毕竟“公路坦氪”的称号，可不是闹着玩的。
这就是从用户角度出发，让车辆拥有更大开门宽度，同时也具备极高的安全性，需要很强的技术能力。据了解，极氪MIX车门的制造成本是普通车门的5倍、研发成本超过4亿。
这就是我所说的在深度理解用户需求和拥有技术自信之后，才可以做到的创新。
同样的例子还有旋转座椅，高铁上的座椅都可以翻转，难道其他车企不知道座椅可以翻转吗？显然，大家都清楚，只是技术难度大！
对于家用车来说，通常需要更多的储物空间，因此车内空间有限，并且会有扶手箱和中控台，在这种情况下，想要旋转座椅，其实是非常难的。如果没有优秀的空间优化，是无法实现的事情。
但是极氪MIX不仅可以旋转座椅，还拥有超长的移动滑轨，安全带也要放在座椅上，这就导致当座椅、转盘、滑轨、安全带叠加到一起时，座椅强度必须要十分优秀，这同样也是需要克服的技术难题。
而极氪MIX，全都实现了。
说起来简单只有五个字，但是这世界上有很多事情都是说起来简单的，如果真的要去做，那就没那么容易了。
关于极氪MIX的产品力，相信网上已经有很多解读的文章，如果让我来说极氪MIX的产品力，其实“全都实现了”5个字就够了。
这就是技术领先的具象化，也是大厂的实力，是理想设计与工程落地的完美交汇，是从未来开进现实的智能汽车，它名为极氪MIX。
打开颠覆式创新的“魔盒”
不得不承认，创新真的挺难的，要克服这么多工程难题，要拥有强大的技术实力，这远不是喊口号就能解决的事情。
好在，极氪为我们带来了新鲜的极氪MIX。
现在你认为极氪MIX够新鲜了吗？
在和汽车行业的朋友沟通之后，很多朋友都说：“够新鲜了，也够创新了，但是创新的东西一定能卖好吗？”
这里理性讨论一下，我承认创新未必意味着在当下有市场，但是持续不断的创新，最后一定会获得市场。
不信你看，在汽车发展历程中，每个时间段热卖的车型一定都是进行过多次创新之后得到的产品，汽车在诞生之初，并不是今天这个样子，像手机、电脑等等产品，在诞生之初也不是现在这个样子，我们用的很多产品一定都是进行过多次创新的。
在这里我要引入的第二个观点，那就是创新是没有极限的。
也就是现在看似完美的产品，远远还没有达到它的上限，因为人类的想象力和创造能力是无限的，当行业认知变得固化之后，总要有人做第一个吃螃蟹的人，这不仅需要莫大的勇气，还需要强大的技术底蕴。
所以，我认为评判极氪MIX的成功与否，并不一定要完全看销量，它有着更重要的意义。
这里不是说销量不重要，卖得好当然是一件好事，而是就极氪MIX本身的创新基因来说，它的意义非凡。
要知道，世界第一辆真正意义的内燃机汽车是奔驰发明的，汽车流水线是福特发明的，过去的很长一段时间，发动机、变速箱、底盘等等技术也都牢牢掌握在国外手里。
甚至是汽车的基本造型和结构，也是许多海外先驱企业摸索出来的，而中国车企，似乎一直跟在他们身后，这是没办法的事，谁让我们的汽车产业起步较晚呢。
但是我想说的是，现在情况不一样了。
以往，燃油车有着基本的传统布局，家用车都把发动机舱放在前面，但是到了新能源汽车时代，我国汽车产业已经完成了弯道超车，相比起发动机、变速箱，电池的体积更小，那么是不是可以对传统汽车结构的布局进行一些创新呢？
如果这种创新可以为用户带来更多优秀的体验，那么以后的汽车是不是就有可能变成我们定义的了？
所以极氪MIX取消了传统固定式B柱，首创了隐藏式双B柱的对开门，将仪表盘和空调前推，采用更紧凑的同轴电机，将后地板第二横梁后移，加入了可转、可滑、可变的座舱布局，彻底颠覆了人们对传统汽车的认知，再次释放大家对于汽车的想象力，让市场看到“汽车”还可有更多新玩法。
极氪MIX产品主理人杨大成表示，极氪MIX的研发团队只有一个目标，从用户的需求和期待出发，颠覆已有认知、突破一切想象。
我承认极氪做到了，这一次，中国汽车不需要跟在海外汽车的屁股后面，遵循着固有的认知，我们也可以走在道路前方，去引领整个行业前进。
所以我才说，极氪MIX有它自己的意义，因为它打开了中国汽车颠覆式创新的“魔盒”。
相信在不久之后，会有越来越多的车企摸索新能源汽车上的各种颠覆式创新，汽车也将会进化为更完美的新物种，推动整个汽车行业的发展。
也许，未来的汽车，就是国外车企学我们了。