全新蓝山上市，魏建军一人分饰三角
8月21日，预热许久的魏牌全新蓝山上市，作为“长城首款NOA智能六座旗舰SUV”，长城团队为之倾注了大量心血，所以必然要借用这个场合，向投资人、合作伙伴表达——长城为什么要搞智驾、付出了哪些努力、我们的产品有多么棒。
新车的配置梯度相当简明，仅分为Max版和Ultra版，并推出丰厚的购车权益，其中的“智驾礼”即是“城市NOA智驾功能终身免费”，官方定义此项价值2.6万。其它权益项目还包括了选装、现金抵扣等，而老车主置换政策则必须划等级，魏牌车主置换享30000元、长城品牌置换享10000元。
先抛开全新蓝山的产品力不谈，通过这套权益政策也能看出魏牌的营销团队用心了，或者说够务实，很清醒。
- 车型命名很正常，符合当下主流调性，没有乱来，便于认知；
- 尽可能让用户0门槛体验长城智驾，毕竟友商的号召力来得更早。
- 调动老用户的参与积极性，长城品牌是有圈层影响力的。
如果结合Hi4技术的差异化优势来看，全新蓝山定价29.98万和32.68万，有它充分的逻辑——产品层面和理想L8、问界M7竞争，但尽量不要被价格战拉低品牌咖位。
魏牌是以魏建军姓氏命名的品牌，魏建军选择亲自站台，如今的他既是老板，也是车圈网红，可以带带话题、带带流量。在发布会上，他洋洋洒洒说了很多，回顾魏牌的诞生、复盘了魏牌的销量起跌，阐述了他对智能化的看法，分享他和年轻团队在产品开发过程中的故事......
谈不上多么慷慨激昂，但能感受到他的执拗和硬气，相比其它品牌的发布会BOSS发言，老魏的这次出场，还多了些许松弛感。
如果把魏建军的执拗归结为热爱情怀，硬气和松弛感或许是因为长城的盈利状况，他在多个场合中反复强调“长城追求有质量的市场占有率”。按照长城汽车公布的半年报，“2024年上半年实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%；预计实现归属于母公司所有者的扣非净利润为50亿元到60亿元，相比上年同期大幅增加567.13%到700.56%”。所以，虽然自主五强当中，长城的销量规模看似原地踏步或下滑，但是长城的经营状况可能并未受到市场内卷的破坏，甚至通过结构调整，还渐入佳境。
密切关注企业“造血”能力，保证稳健经营，砍掉不挣钱的项目，砸钱布局前瞻技术，在新赛道迎头赶上，魏建军杀伐果断——这个维度，他就像传统大家族的严父。不过，这位严父带领的长城汽车仅在过去一年里，就接连“丢失”了数位高管，还不包含2022年就离开的王凤英。行业纷纷讨论，长城汽车到底怎么了？
这一回，在全新蓝山的发布会上，魏建军倒是没有吝啬对团队的肯定，包括长城汽车智能化副总裁吴会肖，和老将出身的坦克和魏牌品牌CEO刘艳钊，还有他提到的那些长城年轻同事。
讲到重庆那场智驾直播，他这么说：“为什么要选重庆那么复杂的地方？重庆也有简单的路线可以走，为什么要穿那么复杂的地下隧道？”“我其实要求没有那么高，我觉得接管几次无所谓，但是团队很想挑战0接管......”
他说，保定降雨量小，而团队经常出差去赶雨做测试，就是为了让车辆适应多种天气和路况。听他分享这些细节，可以看出魏建军对于全新蓝山的开发真是相当上心的。
以员工视角来看，老板深度参与创新性项目，其实是一件很可怕的事情。但是纵观现在的新势力团队以及华为造车，根本无法摆脱“一把手”控权调度。因为，市场变化太快，决策周期不断被压缩，中层不敢轻易担责，况且如果老板不知道你在干嘛想嘛，怎么继续得到资金支持？
虽然无从深入了解更多内部情况，但是从几场直播和这次发布会的氛围来看，这个团队是能让老魏满意的，用他自己的话来说：“这次，全新蓝山给我上了一课！”
相信“孩子们”长大了，愿意配合尝试创新，当一个不扫兴的家长，这个状态的魏建军是慈父。
商场如战场，新能源进入下半场，车企进入生死淘汰赛。长城汽车是自主SUV市场的开路人，骨子里刻着越野的基因，但随着城市SUV的标签逐渐泛化为“冰箱彩电大沙发”，硬派越野和轻越野市场闯入更多新玩家，走过些许弯路的长城汽车亟需在当下的竞争格局中重新找到属于自己的位置。
在一切方法论失效的混局中，团队需要灵魂人物，无论战役结果如何。今年60岁的魏建军，在发布会上自称心态年龄也就40岁，依然敢说敢干。这位车圈老炮也不满足于仅做一家之长。在一次访谈中，他斩钉截铁地说，“我肯定要做维护秩序的主持正义的人，捍卫者。”有些事，他想死磕到底。
今年来的每次公众场合，他都要强调价值观的问题，像极一位教父。
严父、慈父、教父，如今的网红魏建军，一人分饰三角。
至于这款车能否带领魏牌再次发光，终将还是市场说了算。8月23日，厂家放出消息，新车上市24小时，大定已经突破8000台。