站在华为的肩膀上，亏损近百亿的赛力斯，成了“风口上的猪”

曾记得小米董事长雷军一段话：站在风口猪都能飞上天。这句话放在如今的赛力斯身上，再合适不过了。

公开资料显示，赛力斯汽车成立于2016年1月，是一家新能源汽车品牌。生产的首款车型赛力斯SF5，是在2019年上市的。

相信这台车，到目前为止可能知道的人也不多。原因在哪？不要说你也能猜到，那就是销量太差了。

具体销量数据，在这里就不做列举了。如果感兴趣的话，可以自己上网搜一下。

再后来，到2021年华为和赛力斯就达成了合作。于是赛力斯SF5摇身一变，就成了华为智选SF5。

当年5月底，华为智选SF5首批车正式开启交付。

也可能是赛力斯这个品牌知名度太低，亦或是当时的华为在汽车领域还没有全面发力，即便是有了华为的加持，但是华为智选SF5在销量上依然没有太大起色。

直到2021年华为和赛力斯成立的问界品牌出现，才正式让赛力斯慢慢看到了曙光。随着去年问界新M7的上市，这台车疯狂的销量，彻底让问界成为了国内造车新势力品牌中，唯一一家风头盖过理想汽车的车企。

直到这个时候，赛力斯才逐渐被越来越多的人所熟知。但真正让赛力斯声名远扬的，还得是在7月初赛力斯从华为手中收购问界商标一事。

表面看，问界品牌的成功也让多年以来始终默默无闻的赛力斯风光无限。但实际上，跟华为合作的这些年，赛力斯其实其实走的并不容易。

数据显示从2020~2023四年间，赛力斯累计亏损为98.35亿元。虽然远没有财大气粗的蔚来汽车亏损多，但就赛力斯的实力来看，其实也是很危险的。

如今，随着问界品牌的热销，赛力斯也终于扭亏为盈。根据7月赛力斯发布的业绩预告，今年上半年公司预计收入达到了639~660亿元，同比增幅接近500%，净利润为13.9~17亿元。

单单是第二季度，净利润就达到了11.7~14.8亿元。

销量方面，今年1~7月赛力斯累计销量为24.3万辆，同比增长接近370%。旗舰车型问界M9不仅大定超11万辆，而且也是今年上半年国内售价50万以上销量最好的车型，比宝马X5卖的还要好。

8月20日，赛力斯还正式加入中央广播电视总台“2024品牌强国工程”。在签约仪式上，赛力斯董事长张兴海明确表示，问界M9价格越卖越高订单越买越多。

他表示，赛力斯不卷价格，最终要卷品牌，有品牌才有价值。很难想象，上面一番话是出自向来一向比较低调的赛力斯老板之口。

站在华为的肩膀上，成功成为“风口上的猪”之后，赛力斯未来会有着怎样的表现，让我们拭目以待。

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