12.98万起，最大续航750km，第二代AION V如何征战全球

近期，笔者探讨过一个很多人关注的话题，为什么传统车企对于智能化方向的研发和发展仿佛”慢半拍“，导致很多年轻消费者虽然很想选择一款拥有丰富历史沉淀的品牌，但源于体验的角度不得不放弃，这也成了行业一直热议不断的话题。

但本月笔者有幸试驾到了一款车，来自传统车企广汽埃安旗下的第二代AION V车型，也称之为埃安霸王龙（后文统称埃安霸王龙），直奔主题的说，该车在智能驾驶方面，完全超出了笔者对传统车企的认知，尤其是在城市领航辅助驾驶，该车的命名为NDA系统，可以在北京闹市、山路中，也能稳定的运行，具体的实现能力，后文详细剖析。

就是这样一款来自传统车企重磅推出的埃安霸王龙，让笔者真的是大为震惊，甚至智驾能力超过了很多以互联网属性著称的”半吊子“新势力品牌。

埃安霸王龙正式上市

7月23日晚，埃安霸王龙正式上市，共推出7个版本，官方指导价格为12.98- 18.98万元，对于这款体验后就一直”记忆深刻“的车型，究竟有哪些亮点可以抓住市场呢？

首先就是价格，广汽埃安品牌目前所有在售车型，其实都很围绕中国汽车市场中的家庭用户细分领域做针对，第一代埃安V其实就已经获得了众多用户的青睐，而此次埃安霸王龙的出现，即便是拥有了更为领先的能力和配置，但12.98起步的价格，仍旧是压榨到极致。

在外观方面，埃安霸王龙之所以叫霸王龙，是因为官方确实选择霸王龙作为设计的主要核心，并且霸王龙也是全球喜爱的力量图腾，所以可以看得出来，埃安霸王龙的机甲风格确实具备非常强悍的视觉冲击力，并且在设计上有一个细节，埃安霸王龙也是首款埃安品牌用AION作为品牌logo印刻的车型，不仅预示着该品牌的全面焕新，更重要的是埃安霸王龙也是埃安品牌首款全球化车型。

该车的尺寸为4605/1854（1876）/1660mm，轴距为2775mm，虽然定义为紧凑型纯电SUV，但其实内部空间非常宽敞，最为核心的是，很难相信在一台紧凑型SUV车型上，尽然可以控制后排座椅的靠背角度，这便是埃安对于家用市场的”究极细节“之处，同时为了消费者在日常出行时拥有更好的用车体验，埃安霸王龙也配备车载扶手冰箱，最低可以支持-15摄氏度，最高可以达到50摄氏度，无论是夏天的雪糕、冷饮，还是冬天的热奶等，即便是出远门的汉堡，也可以放在可加热冰箱中保温，确实是让真正让用户在这台紧凑型SUV中，达到了体验天花板的级别。

动力方面，该车拥有两种电机可选，最大功率分别为150kW和165kW，该车最长续航版本达到了750km，同时充电速度也很迅猛，根据实测，15分钟可以完成超过52%的补能，告别焦虑；虽然电机功率并没有很多旗舰车型双电机那么“狂暴”，但作为一台家用型车，动力绝对能够满足所有消费者的日常用车需求，即便是急加速等超车行为，也完全能够hold住，所以这也是埃安霸王龙在成本控制取舍非常聪明的地方，该有的都有，该够用的也都够用。

最后便是智能驾驶方面，埃安霸王龙激光雷达版，搭载了ADiGO PILOT智能驾驶系统，配备英伟达Orin X计算平台，并且同时拥有高线程激光雷达可选，同时搭配众多雷达和视觉传感器，组成的埃安霸王龙的NDA领航辅助驾驶能力，拥有行业自学习的领航技术，在不依赖高精地图的情况下，也能够完成城市、高速NDA以及一键遥控泊车等。

笔者从昌平的埃安体验店，一直驾驶到八达岭长城停车场，一路上全程城市无图NDA开启，在正常的城区道路，可以提前判断即将要变道的方向并提前驶入更便捷的路线中，如若下两个红绿灯即将左拐，可以在一个红绿灯之前就靠近到最左侧车道，避免在即将变道时的“局促感”。

除此之外，在去往景区停车场的路上，弯道很多，并且双边双车道较为局促，在弯路时，如若对向车道是公交车、大巴车，稍微监测到对向车道压黄线的行为，便会稍作减速，

保证安全性，并且如若前方有三轮车、自行车等占道慢速车，当检测到黄线从实线变为虚线的一瞬间，且对向车道安全的情况下，便会立刻完成超车的行为，迅速且安全，很难让笔者想象这是一台传统车企推出的车型，完全可以和所谓的互联网造车智能驾驶行列的第一梯队打成平手，实力可见一斑。

写在最后

作为一台被寄予厚望的全球化车型，广汽埃安也确实将产品打磨到了极致，在全民公测时，可以任意体验该车的全部功能，舒适性、智能化、产品的细节都完全开放，也看到了埃安品牌对于中国、全球汽车市场的决心。

而在今天上市以后，相信第二代AION V车型，一定会让更多消费者和用户青睐和好评，期待后续上市以后的市场表现。