长安汽车董事长亲自直播，40年造车历程，如何造一台好车？

如何造一台好车，是所有车企都在积极努力的终极目标，更是国内汽车品牌坚持不懈的“使命”，一台产品的好与坏，想必用户是最有发言权的。

而在7月20日，正值长安汽车正式造车40年，长安汽车目前已经有超过2600万用户，在进入的全新智能、电动汽车时代，如何为用户炼就一台高品质的好车，也一直是长安汽车所努力的目标；在当下用户的需求越来越多样化的同时，定然要满足用户既要、又要、还要的种种需求，所以如何为用户造一台好车、放心的车，长安汽车想必很有发言权。

长安汽车董事长亲自直播

在群山环绕的垫江试验场，阿维塔11、阿维塔12、深蓝G318、深蓝S07、启源E07、启源A07在各自阵地整装待发，等待着“老朱”的极限开“虐”。从这一辆辆科技领先、造型领先、品类丰富的中高端产品上，足可窥见长安汽车智能化、电动化的硬核实力，这也是其不惧“卷”的底气与实力。

这个由长安汽车独家出资修建的试验场，累计投资就超过了30亿人民币，是亚洲最大、精度最高的动态广场，也是中国西部唯一的汽车综合试验场，还是全球罕见、中国唯一的丘陵地貌综合试验场。在这个试验场，每年就要测试约4500辆车，每年测试里程超2000万公里，相当于一年绕地球500圈。

那么，长安为何要斥巨资投建这个汽车综合试验场？朱华荣表示，之前我们没有试验场，要求达不到长安标准，试验做不透、时间进度无法把控，质量是企业的生命，我们不希望把自己的身家性命交给别人手里。在这里每天都在进行大量的极限试验，只为了产品的极限安全。

一次直播，董事长化身权威“线人”深度解密

在一众卷老板、卷流量的当下，更需要车企卷品质、卷安全。正是通过“卷”各种试探危险的底线，从而不断拔升长安汽车的上限。“我最喜欢工程师称号，有一种执着和热爱，长安汽车上市的每一款车我都试过”朱华荣直言，而一辆被车企老总暴虐极限测试的车型，自然可以让用户用得安心。

更为严苛的是，每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证，长安汽车这操作，妥妥的可靠性冗余“卷王”。

对于用户品质与安全，长安做到“卷”无止境。在试验场里花很多钱修了全世界的烂路，涵盖了全球绝大多数国家真实的使用场景，朱华荣表示，长安汽车必须要把这些全球的用户有可能去的路况全部要在极限状态下，进行各种试验研究最后解决问题，这里的不舒适是为了让用户真正的舒适。

一路长安，40年造车底蕴，构建起中国试验验证体系

长安经历了162年，如今已是造车第40个年头。长安人一直遵循自立自强的奋斗精神，在第三次创新创业的发展中，埋头苦干，迎难而上，披荆斩棘，立志为用户造出高品质的好车。

经过多年来自主研发努力与沉淀，长安逐步构建起试验验证体系，给长安汽车带来了质的飞跃。现如今，长安汽车构建起六国十地全球化研发布局，拥有来自全球30个国家、共计1.8万余人的技术研发团队，拥有了智能汽车安全技术全国重点实验室，建设了多个国家级试验室，掌握自然交互、高阶智驾、三电研测等2251项重要技术，国家企业技术中心评价7届14年名列行业第一。

写在最后

目前，在新能源高速迸发的年代，长安汽车已经拥有多个品牌布局，尤其是在新能源时代，阿维塔、深蓝、启源三大品牌同时布局，也奠定了该品牌对于不同用户需求的不同研发，通过目前的市场表现和声浪来看，针对高端豪华的阿维塔品牌，无论是科技的前沿实力，还是智能化的遥遥领先的能力，都得到了用户的拍手叫好。

年轻运动的深蓝品牌，也在路上拥有越来越高的可见度，轻奢、亲民的启源品牌，也在短时间内快速崛起，成为销量增长飞快的品牌，在新能源、智能化、高品质等多需求的背景下，长汽车真正为用户诠释了：该如何造一台好车的使命。