动态体验全新一代迈腾：驾控出色 智驾加分

全新一代迈腾已于7月9日正式上市，共推出三款车型，提供1.5T及2.0T高功率动力，官方指导价17.99-24.69万元。《车业杂谈》参加了之前的全新一代迈腾上市发布会，现场对新车的车身尺寸、内部空间、舒适配置、动力参数，以及智能科技、智能辅助驾驶配置方面，都进行了较为详细的静态信息解读。

近期，车业杂谈在重庆对全新一代迈腾进行了动态体验，主要聚焦驾驶质感、智能科技、智能辅助驾驶三方面，看看新车能给我们带来哪些全新的内在提升？

首先是全新一代迈腾的驾驶质感。

我们试驾的是2024款 380TSI DSG至尊版，搭载经典的EA888发动机，2.0T高功率匹配7速湿式双离合器变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。上手全新一代迈腾，轻盈精致的操控，灵活精准的转向，非常舒适的方向盘操控，整个还是熟悉的德系味道。油门响应很快但不激进，动力输出平顺且充沛，尤其在运动模式下，深踩油门时能够感受到强烈的推背感，这种动力表现对于一台兼顾舒适商务的中级车来说实属难得。

全新一代迈腾采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，底盘调校上兼顾了舒适性和运动性。我们在试驾过程中高速过弯时，悬挂提供了非常好的支撑力，侧倾抑制相当到位，给予驾驶者极强的驾驶信心。同时，在经过一些小的坑洼路面时，避震系统能够有效地过滤掉大部分震动，只保留低频的反馈，为驾乘人员带来更为舒适的乘坐体验。

再说说全新一代迈腾的智能科技。

2024款 380TSI DSG至尊版采用了10.25英寸液晶仪表屏、15英寸2K中控以及11.6副驾娱乐屏组合，加上7.11英寸HUD抬头显示，可实现多屏联动，相较上一代车型，极大的提升了车内的科技感。中控屏还支持CarPlay/CarLife等功能，提供丰富的车载娱乐选择。

新车搭载了高通骁龙8155芯片，较上一代车型算力提升2.5倍，车机操作流畅，几乎没有卡顿现象。同时，与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，支持连续语音识别、免语音唤醒词等功能，大大提升了驾驶过程中的交互体验。

最后说说全新一代迈腾的智能辅助驾驶。

全新一代迈腾搭载与大疆深度合作搭配单目+双目感知摄像头的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，全车共有20个摄像头/雷达硬件，可实现L2+级的自动驾驶能力。IQ.Pilot智能驾驶辅助系统支持0-130km/h全速域自动驾驶，在我们实际体验中，车道保持、自适应巡航、拨杆变道等功能实现没有问题，在拥堵路段，跟车时的加速和制动比较流畅自如，没有出现起步急加速或急减速的情况，在燃油车智驾阵营处于领先地位。

此外，我们还在场地测试了全新一代迈腾的紧急制动，博世第5带雷达与多功能摄像头协同，一旦发现前方障碍物，从警告到自动刹停迅速且稳定，进一步提升行车安全性。

从动态体验全新一代迈腾来看，新车在驾驶质感、智能科技、辅助驾驶等方面均有着全面提升。无论是动力表现、底盘调校、智能科技配置还是辅助驾驶能力，都达到同级别车型中的较高水准。即使是在当前“极卷”的中国汽车市场，无论是燃油车还是新能源车，相信全新一代迈腾依然会是中级轿车领域销量标杆般的存在。