比SUV更加实用，标配全时四驱的沃尔沃V60 CC才是真跨界旅行车
全时四驱系统、高离地间隙、旅行车，如果将这三个词汇杂糅在一起你会想到什么？
众所周知，欧美消费者喜欢旅行车，更舒适、更大、更便捷的车型在西方国家非常受欢迎。
但旅行车受欢迎并不是永久的，只是暂时可以满足消费者的需求，一旦出现新的需求，即便是欧美消费者大爱的旅行车也同样经不住考验。
2017年欧洲中型轿车（主要为旅行版）销量前十榜单中，只有起亚Optima（欧洲版起亚K5）有着70%的增长率，其余车型的销量都在疯狂下跌。其中最为夸张的就是标致508，其销量的下降幅度达到38%，全年只卖出22842辆，和2016年相比，销量蒸发了14000余辆。
让旅行车销量大跌的原因正是因为SUV的出现，在通过性更强、空间更大的SUV面前，旅行车也显得有些无能为力。
但沃尔沃显然不想就这样把销量宝座让给SUV车型，给旅行车加上一些跨界元素就是沃尔沃所采取的措施。
早在沃尔沃V70的时代，沃尔沃就推出了跨界版的V70 Cross Country，并且在一些国家和地区以XC70的名义将其推向SUV市场。
随着沃尔沃旗下车型矩阵不断地完善，沃尔沃也终于可以静下心来研究旅行车产品。沃尔沃的跨界旅行车序列已经开始了新一轮的产品完善，在推出V90 Cross Country后，前不久沃尔沃正式发布了全新的V60 Cross Country。
说沃尔沃开创了跨界旅行车车型并不过分，从1997年亮相V70 XC开始，沃尔沃就独创了跨界旅行车这一全新的设计流派。在这20年里，这一流派历经多代车型，一直延续至今。除了沃尔沃、奥迪、斯巴鲁等品牌也相继推出了类似车型，在操控与越野性能之间寻求平衡点。
全新V60 Cross Country在车头到车尾处增加了一套塑料包围，显得整车更加运动。尾部采用双边四出样式的排气，同时还搭配了银色护板，整体造型十分干练。
车身侧面可以看到隐藏式行李架以及全新设计的轮毂，双色的搭配更具雕刻感，进一步提升了整车偏野性的设计风格。
相比于已经发布的全新V90 Cross Country，基于V60打造而来的全新V60 Cross Country明显弱化了D柱的倾斜角度，这使得车侧的视觉重心有了明显的后移，延伸出的部分还让尾部造型更加饱满。
全新V60 Cross Country将车辆的离地间隙提高了75mm，和旅行车、城市SUV相比有着更强的通过性，这个设计也弥补了旅行车通过性弱的劣势。
与沃尔沃60系和90系相同，全新V60 Cross Country也出自SPA平台。因此新车的内饰设计风格和全新XC60以及S60如出一辙，只是漂流木式的面板纹理颜色更偏向浅棕色。
在主动安全配置方面，全新V60 Cross Country与V60保持一致，沃尔沃驾驶员辅助系统实现了全系标配。配备了这套系统，车辆可以在129km/h的时速内实现自动加速、制动等初级的自动驾驶。同时，沃尔沃也对后方路口预警系统进行了升级，可以实现提醒行人以及自动刹停的功能。
宝马全新7系搭载2.0T发动机，奔驰新一代E级搭载1.5T发动机，好在沃尔沃并没有在全新V60 Cross Country的动力系统上妥协，新车依旧搭载了Drive-E系列的2.0L直列四缸涡轮增压发动机。首先亮相的T5版本车型最大功率186kW，之后推出的T8版本车型则会在混合动力系统的帮助下，将最大功率推升至298kW。
值得一提的是，在驱动形式方面，全新V60 Cross Country标配了全时四驱系统，同时提供了陡坡缓降和越野模式，这使得新车不但具备初级四驱SUV的通过性，还有着一定的脱困能力。
沃尔沃全新V60将在明年正式上市，与之前一样，全新V60 Cross Country仍以补充车型身份出现。事实上，标配四驱的全新V60 Cross Country还是有着很强的实用性的，地处高纬度地区的市场对于车辆越野通过性能的需求是要远高于低纬度地区的。
因此，全新V60 Cross Country在北欧市场还是会有着不错的销量。对于中国消费者而言，全新V60 Cross Country的性价比就要稍微低一些了，毕竟一款城市SUV就足以满足大部分消费者的用车需求了。
但对于喜欢旅行车，喜欢这类小众车型的消费者来说，全新V60 Cross Country绝对是一个不错的选择。