选择此时赴港IPO，即便有周鸿祎力挺，也替哪吒汽车捏把汗

对于一家造车新势力来说，在车快评看来有两件事情事关生死：一个是销量，另外一个就是IPO。

至于销量，其实不用说大家也能理解。在大多数消费者心中，销量可能就是一个衡量要不要选择这家造车新势力的重要指标了。因为当一家造车新势力没有了销量，那后果是很可怕的。

看一下曾经那些购买了威马和高合等造车新势力旗下车型消费者，伴随着车企的倒闭或者破产，当初花几十万买的车如今不仅成了绝版，恐怕现在车辆的正常使用和维修保养也都是一个很大的难题。

所以，你会看的如今的造车新势力们，就会呈现出两极分化。销量越好的买的人就多，销量差的就越是无人问津。

说完了销量，再来聊一下IPO。

简单来说IPO就是上市，因为只有上市才能融到更多的钱。搞到更多的钱，企业才能走得更远。就目前来看，国内这么多造车新势力能够真正实现盈利的可以说是凤毛麟角。

由此可见，能够成功IPO对造车新势力是多么的重要。

扯的有点多了，下面言归正传聊哪吒汽车。

据媒体报道，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车有限公司在近日已经向香港证券交易所提交了上市申请。这也就意味着，哪吒汽车准备再赴港IPO。

说起哪吒汽车IPO，其实已经不只一次了。第一次是2021年，最后以失败告终。后来网传2022和2023哪吒汽车也都有赴港IPO的计划，不过哪吒汽车对此回应要么是否认要么是不实消息。

这样算下来，哪吒汽车至少是第二次赴港IPO了。

纵观国内造车新势力，已经成功IPO的算上5月刚刚在美国纽交所挂牌交易的极氪汽车，一共是5家。其余4家分别是蔚小理和零跑汽车。眼见曾经的“老队友”和“新对手”都已经成功IPO，作为一家老牌造车新势力车企，哪吒汽车当然是看在眼里记在心里。

不过哪吒汽车选择此时赴港IPO，或许不是一个好的时机。为什么这么说？原因就出在文章开篇所说的第一点上——销量。

销量数据显示，自去年10月至今哪吒汽车已经连续8个月了单月销量没有突破万辆大关了。而且还有可能，在即将过去的6月哪吒销量仍然是不温不火。

因为从每周公布的造车新势力销量榜单中，排在前10名的车企几乎看不到哪吒汽车的身影。

但如果就此你觉得哪吒汽车卖不动了，其实也不对。从今年1~5月销量数据来看，哪吒汽车在出口量上位居造车新势力第1名，总的出口量为16458辆。

还有，哪吒全新的车型哪吒L据说目前订单量也很火爆，截止到5月底，据说累计订单量已经突破3万辆。在今年6月初，哪吒汽车CEO也曾明确表示，哪吒L订单供不应求。

哪吒订单量是不是供不应，目前还不能下奇瑞。但在360董事长周鸿祎的影响下，哪吒汽车近半年市场关注确实要高了很多。

但即便如此，还是为即将赴港IPO的哪吒汽车捏了一把汗。

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