还在迷信埃尔法？光加价的钱就够买两台“S号埃尔法”丰田Esquire
想买它？先加价40万。
如果只通过上面这段话让你去猜它是什么车，我想所有人都能猜得到，答案就是丰田埃尔法。埃尔法作为丰田旗下的豪华MPV，在国内即便加价40万仍然供不应求，在街上看到更是让人想要多看它几眼。
想享受丰田豪华感的消费者很多，但这“不科学”的价格也让大多数消费者望而却步。不过埃尔法也不是没有缺点，在MPV车型越来越受中国消费者欢迎的情况下，不光合资品牌，就连中国品牌也纷纷布局MPV市场，一同分享这块“大蛋糕”，价格不断下压，自然也就没埃尔法什么事了。
看着本田和别克在中低端MPV市场大杀四方，丰田终于意识到“高高在上”并不是明智之举。日前，丰田在华注册了“Esquire”商标，懂车的朋友可能已经按捺不住心中的兴奋了，这款车算是丰田在MPV市场的一个“大杀器”。
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Esquire是一款紧凑型MPV，在2014年，这款车型就已经登陆日本本土市场，消费者更是将其称为“S号埃尔法”，新车在日本市场的起售价为240万日元，不要激动，是日元，折合人民币约为14.3万元，高配车型售价为310万日元，约合人民币18.6万元，这样的价格想必也让大家松了口气。
从此前丰田发布的官图来看，Esquire与埃尔法在外观设计方面有着异曲同工之妙，很多设计都高度相似。Esquire基于Voxy/Noah打造，前脸大尺寸中网造型十分夸张，并且加入了很多直瀑式格栅设计，剑盾造型的LOGO十分新颖，提升了整车辨识度。
两侧大灯组与中网完全融合，不但使得整个车头非常有整体感，还让它看起来十分“结实”。车身侧面，Esquire采用悬浮式车顶设计，多条腰线让车身更加立体，更具层次感，中高配车型还配备了侧滑门，进一步提升了整车的档次感。
来到车尾，让人眼前一亮的就是竖直的LED尾灯组，极具辨识度，大面积的后窗提升了尾部整体感，扩大了车内视野，从这方方正正的造型也足以看出Esquire有着不错的车内空间。
的确，Esquire的长宽高为4695/1695/1825mm，轴距为2850mm，整体尺寸小于埃尔法，但大大优于GL6，这也可以看出Esquire是介于入门级和中级MPV 之间的车型。从官图上看，Esquire采用了“2+2+3”的七座和“2+3+3”的八座座椅布局，不过未来进入中国市场肯定会取消八座布局。
新车内饰采用红黑配色，红色更偏向于成熟稳重的棕红色，毕竟是一款MPV车型，太过运动反而不符合其车型定位。此外，Esquire还搭载了一块嵌入式中控屏，挡把也采用了中控高位的设计，具有一定的商务感。
动力方面，Esquire为前置前驱布局，同时为消费者提供两种动力总成，一款为2.0L四缸自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱的组合，最大功率110kW，最大扭矩192N·m；另一款为1.8L自然吸气发动机匹配THS-II混合动力系统的组合。
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参考Esquire在日本市场的售价，MPV时代认为配备侧滑门的中高配车型进入国内售价应该会在20万元以上。从目前曝光的信息来看，丰田很有可能将Esquire当作一款“走量”的车型，全车并没有什么独特的亮点，唯一一个八座布局也肯定会被取消，由此看来，Esquire确实是比较“务实”的产品。
虽然说Esquire进入国内会让很多合资品牌MPV难受，但如果新车不进行一个合理的价格定位，那它未来的销量仍是岌岌可危，毕竟下有宋MAX、GM8等车型压阵，上有奥德赛、GL8等车型施压，Esquire很有可能成为一款“叫好不叫座”的车型。
不过话说回来，和埃尔法动不动就加价40万相比，Esquire的出现还是满足了很多消费者享受“丰田式豪华”的需求，毕竟一个埃尔法仅加价就加进去两台Esquire了。