宝来朗逸：十年兄弟齐变身 是相亲相爱还是贴身肉搏？

这是宝来品牌有史以来变化最大的一次换代车型。

朗逸Plus，外观有不同，设计风格与以往也有变化，横向的格栅与大灯连为一体，格栅上方有贯穿式镀铬条，拉伸视觉效果。车尾设计比较简洁，没有太多复杂的线条。高配尾灯与头灯一样采用了LED光源。

这个造型设计，作为换代车型，感觉没有新意，变化不大，整车造型设计方面，没有突破，基本维持在中庸状态，有些保守。这显然与消费者的需求趋势背道而驰啊。这个换代，明显缺乏胆略，成色不足。

或许，为了维持销量，朗逸不敢做造型设计上的大胆变化，于是格外谨慎，畏首畏尾。

从朗逸Plus身上，确实看不到全新一代宝来领先同级设计的清新风格和洋溢于车身的灵动与气度，也看不到设计风格上的满足消费者时尚需求的趋势性前瞻。

身相亲，心相远。

双兄弟比肩，美丑立现。

定位之际 各有追求 虚实不同

再看车型定位。

全新一代宝来骨子里依然保留着“驾驶者之车”的动感灵魂和力量基因。这动感和力量来自于全新一代宝来对自身动感品质的刻意保护和执着追求。

全新一代宝来与奥迪 A3共同出自MQB平台，是一汽-大众首款MQB平台中国专属车型。正是因为MQB平台的标准化生产，才让新车在平台、外观、内饰、空间、动力、安全、科技这七个方面充值，才使产品品质获得全面提升。

在这个基础上，全新一代宝来依靠“黄金动力组合”来强化动力和操控性能，提供1.5L和1.4TSI两种动力的大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，与5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器相匹配，确保提升动力性的同时降低油耗。

全新一代宝来1.4TSI DSG车型上，还引入了经济性驾驶模式，不仅提供经济性换挡程序，更提供了豪华车才配备的空挡滑行模式，进一步降低燃油消耗和CO2的排放。

全新一代宝来全系标配同级别最先进的ESP车身稳定系统，包含ABS、EBD、MSR、ASR、HBA、CBC、EDS等多项功能，让操控性能得以提升。

不仅充满灵动感和力量感，全新一代宝来空间也有焕然一新的变化，其车身尺寸分别为 4,663 / 1,815 / 1,462 & 1,473 mm，轴距为 2,688 mm。相比上一代车型，车身尺寸分别增加了 101 / 22 / 5 mm，轴距增加了 74 mm。

保持操控灵动优势的宝来，在空间上变化也很大，说明它在走向均衡，贴近消费需求。

朗逸Plus动力品质也很好。车身长宽高为4670/1806/1474mm，与全新一代宝来相差无几，轴距为2688mm，与前者相同。

但拥有和宝来相近的车身尺寸和相同轴距的朗逸，悬挂还是非独立悬挂，最大的变化，是名字后面加了个“Plus”。

为什么非要加个“Plus”呢？在朗逸看来，“Plus”就是一个定海神针，有了它，朗逸就变大了，变成A+级车了，就可以做一个区隔，让自己把亲兄弟宝来甩开几丈远，和速腾比肩。

本是亲兄弟，都是A级车，宝来执着踏实，朗逸在攀高求贵的路上越走越远。

但朗逸再加两个“Plus”，依然和宝来一样，也是A级车，不配做A+级。速腾和凌渡，才是毫无争议名副其实的A+级车。

企图冒充A+级车，朗逸虚伪不老实之心，昭然若揭。

还是全新一代宝来诚意诚实。外观内饰变化大，空间和朗逸Plus一样大，依然安于做A级车。

进入市场 实力相当 美誉度不同

亲兄弟再登台，产品力接近、颜值相当，但全新一代宝来变化很大。

素有“驾驶者之车”的美誉，品牌底蕴丰厚，老老实实做车，精心打造精品，诚心诚意换代，全新一代宝来将获得更好的口碑，关注度、美誉度将大幅提升。更年轻、更清新、更时尚、更动感的宝来，显然会更受市场青睐。