“结硬寨，打呆仗”的中资汽车品牌——宝沃篇
晚清名臣曾国藩，几乎是凭借一己之力，剿灭太平天国。后人总结，曾国藩所带领的湘军并没有值得称道的经典战役。湘军之所以成功，其基本战术，用曾国藩的话说，叫“结硬寨，打呆仗”。
曾国藩的规定，湘军开到新地，无论寒雨，立即挖壕沟，限一个时辰完成。原本太平天国所占领地范围更大，湘军本来只能执行进攻任务，但是曾国藩通过“结硬寨”的方法把进攻任务转变成了防守任务，死守营盘不动，断对方粮草、水源，最后将对方困死其中。最终通过这种方法，一步步赢得了胜利。
在中国汽车行业群雄逐鹿的今日，做到这六个字的中资品牌不多，宝沃算是一个。
尽管宝沃品牌旗下车型发布之初，质疑的声音不绝于耳，但销量和产品力的相互支撑，让人们不得不重新审视这个品牌背后的力量。
品牌收购模式：结硬寨
以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造，打造最具安全感的产品，以品牌最速和技术最速的双引擎发力，打造一条让中国力量问鼎国际舞台的“最速曲线”，这样的“宝沃模式”，看似简单，实则一并解决了自主品牌一直以来面临的诸如未形成深厚品牌文化和传承，品牌国际化认知度较低，品牌号召力弱、限制品牌溢价等一系列问题。
而这，就是“硬寨”的内涵。
首先，中国资本收购宝沃品牌，工程师基因得以沉淀及传承。继而，品牌口碑快速吸引和凝聚了全球一流人才资源，组建“宝沃三剑客”——中美德国际化工程师团队，分别在中、美、德三国建立研发中心，吸纳全球人才加入宝沃团队，高尖人才的汇集加速了技术开发，同时也缩短了人与设备之间改良和消化时间。如今，宝沃工程师在整个宝沃员工中占比40%，品牌的号召力吸引来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才。硬寨之硬，可见一斑。
产品力创造模式：打呆仗
宝沃的产品力，是要试驾之后才可以谈论的。因为数据往往比较冰冷，传达不出产品背后工程设计的温度。
不论是宝沃BX5还是BX7，参与试驾的媒体同行，最终的结论基本都是“跟脚”“好开”“有劲”。这和宝沃背后研发团队的高起点、“结硬寨”是分不开的。
但同样是研发，多数品牌将更多的成本放在了过于激进的外观造型和奢侈过剩的内饰设计上，放在了调校出极端亮眼的数据上，而放弃了对驾驶体验、乘坐体验的产品力追求。
而这，反倒是产品本身与消费者联系最为紧密的部分。
外观、内饰，尽管谈不上耀眼，但中规中矩，就够了；驾驶和乘坐的享受放在产品力的第一位，这恐怕打的就是一个“呆仗”，毕竟在4S店选车的消费者，真正按捺买单的冲动，选择认真试驾的并不多。
然而随着消费的不断升级，消费群体也在逐渐变得挑剔。外在表现的面子工程是无法支撑一个品牌口碑太久的。也许宝沃看到了这一点，所以选择了“打呆仗”，静待转守为攻。
由守转攻？凭实力，更凭耐心
不管是品牌战略，还是产品力表现，宝沃似乎并不甘于国产品牌的固有套路。这其实是需要一点耐心的，毕竟与合资品牌的常规对抗当中，国产一直久攻不下。但市场的战略中，并不只有一城一池的得失，没有对待品牌和产品不断调整策略、稳扎稳打的心性，迎来的恐怕只有昙花一现的品牌命运。对此，相信从战略布局伊始，宝沃早有防范。
7月12号，宝沃区域媒体沟通会沈阳站完美收官。下一站走进城市是青岛。这应该是宝沃践行“媒体安全感”的具体战术，通过零距离沟通，让媒体更近距离认知真实的宝沃，从而提升市场认知度和产品美誉度。
结硬寨，打呆仗，宝沃一直很稳健，最近有营销传播迅猛发力的迹象。或许这正是宝沃品牌转守为攻的提速。