创新技术开启油耗2时代 秦L DM-i碾压合资不留空间
如何更加省油,是汽车界动力系统一直追求的目标。从最早百公里20多升油,到目前混动系统应用,百公里油耗已经进入4升时代,车企正一步步通过技术与设计升级,让油耗更低。
如今,随着比亚迪第五代DM技术的问世,百公里亏电油耗已到达了2升时代,这不仅是汽车界划时代技术的代表,更是中国品牌以技术实力让合资车企汗颜的存在。
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这项技术目前应用于全新上市的秦L DM-i车型上,该车百公里亏电油耗2.9L,“一箱油”满油满电综合续航达2100公里。这款车型目前共推出80KM和120KM两个版本,共五款车型,售价9.98万元-13.98万元。
技术革命
第五代DM技术是以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率;EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%;插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%,保障“心脏”充分“供血”。
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同时,第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构协同作战,确保能耗最低的水平。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。
此外,第五代DM技术也是智电融合电子电气架构,集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成,实现VCU(电压控制单元)和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。
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总的来说,就是动力系统整体的集成化更高,能效也更高,在同样能耗下,搭载第五代DM技术的车跑得更远。因此,秦L DM-i百公里NEDC才有亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里的成绩。
另据王朝网总经理路天亲测后,秦L DM-i百公里亏电油耗仅2.43升,更有媒体实测出该车在现实驾驶习惯下,满油满电综合续航均超过2300公里,是普通燃油车里程的3倍。
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王朝网总经理路天
路天为大家算了一笔账,以油价8.4元,电费每度6毛计算,配合“短途用电、长途用油”的使用模式(按全年80%用电,20%用油来算),秦L每年用车成本仅2000元左右,对比油耗7个油的燃油车,每年能省1万元。即便充电不便,长期亏电使用,每年也能节约近6900元,省出一部高端智能手机。
上攻下守
比亚迪是新能源汽车领导者和插混领域的绝对霸主,秦家族更是插混的领军车型。秦PLUS DM-i从去年推出冠军版,再到今年推出荣耀版,其起售价不仅已下探至7.98万元,力压合资成为细分市场冠军,更是为此次上市的秦L DM-i 让出了市场空间。
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而秦L DM-i则定位中级车,车身尺寸达到4830mm/1900mm/1495mm,轴距达到2790mm,但售价则只有9.98万元起,顶配也不足14万元,这将会对同级的雅阁、凯美瑞带来不小的冲击。
同时,也因为其与A+级轿车同等的价格区间,但空间更大,且更省油,又冲击速腾、朗逸等车型的市场,连接秦PLUS DM-i,在A+级车中进一步巩固市场霸主地位。
总之,秦L DM-i会对主流轿车市场(A级+B级)形成上攻下守之势。
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当然秦L DM-i有能力上攻下守的资本不仅是目前市场上最省油轿车的名头,也不仅是寻求价格与空间的差异路线,该车在从设计、品智等方面更是全面进化。
首先秦L DM-i传承大美龙颜,国潮进阶,整车造型融高颜值和低风阻于一体,静中藏动;内饰设计从中国山水画中汲取灵感,打造出格调高逸的“山水画境座舱”。
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智能层面,该车则搭载了DiLink智能座舱与DiPilot智能驾驶辅助系统。其中前者集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身,并100%兼容手机生态,手机NFC车钥匙更是兼容各种主流手机品牌。
后者则包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警等,时刻守护用户出行安全。
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其实除了第五代DM技术,秦L DM-i其余配置在比亚迪的其它畅销车型都有搭载,而且比亚迪是从上游原材料到中游重要零部件及整车制造,再到下游基础设施、汽车服务和后市场,基本实现了新能源汽车产业链全覆盖的企业。
这种掌握核心技术,再到全产业链优势,使得比亚迪在各个环节都能够高效协同,从而能以普惠价格让用户体验到颠覆性技术,别说合资车企,就是其它中国品牌车企都少有企及的。