一场节油赛除了VV7的低油耗竟然还有这些意外发现
偶然间听说VV7油耗高。心里自然就想，那么大的SUV，油耗高点儿，正常。就在心里有了定论。一次朋友选车，问我VV7怎么样，我先说了一些优点。朋友问我，不理想的地方是什么？我就顺口说道：“油耗高”。
最近VV7搞了一个系列的节油挑战赛。因为对VV7有印象，就关注一下这个比赛。看了媒体报道的比赛概况，感觉脸上火辣辣的。
一、一场节油挑战赛在争议中开赛
这个节油挑战赛，就好像专门为推翻我心里的定论而开展的。
挑战赛第一站是8月26日-28日在成都完成的，最好成绩是5.67L/100km，参赛车辆平均油耗也只有8.05L/100km。
第二站，9月15日，西安。
据报道，参赛的VV7车队11辆车从西安市区的西安浐灞艾美酒店出发，前往华山关中风情山庄，全程约110公里，沿途包括城市拥堵路段、城市普通道路及高速公路，车程2个多小时。主办方选择这个路段，就是因为这段路十分贴合用户真实的用车环境，能更准确地反映VV7的真实油耗表现。只是出发时天降小雨。
接近主办方的内部人士说，为了让数据更有参考性和真实性，本次油耗测试方法非常严谨规范。当天上午，车队在星源广运潭加油站加满油至跳枪，封油箱，同时车辆里程表清零，比赛正式开始。
途中，雨越下越大，比赛难度增加，油耗也将受影响。2个小时的激烈角逐后，车队陆续到达比赛终点华山服务区加油站。车辆再次加满油至跳枪，工作人员根据每辆车的加油量和行驶的里程数，最终计算出实际油耗数据。
结果，第一名的油耗仅有6.47L/100km，第二、三名的成绩分别为6.67L/100km、7.31L/100km，所有车辆的综合油耗为8.35L/100km。这还是雨中路况的油耗。
9月17号第二组比赛成绩是：平均油耗6.1L。第一名4.81L；第二名 4.99L；第三名5.54L 。这组比赛，天气晴好，没开空调，而第一组9月15号的比赛，是下雨天，开着空调。两组比赛油耗有些差距。面对这样的实测成绩，面对VV7出色的燃油经济性，我为不经意间传播了VV7油耗高的传言而惭愧。
随后我关注了VV7可以做到低油耗的可能性。
从理论上说，VV7是一款中大型SUV，但它采用的是高效动力总成系统。
VV7搭载的2.0T发动机，最大功率234Ps，最大扭矩360N?m，凭借电控涡轮增压技术，可以对涡轮实现更精准的控制，减小涡轮迟滞效应；这款发动机还采用了缸内直喷系统，实现了对燃油喷射的精准控制，使燃烧效率得以提高；这款发动机配备的双VVT系统、双对称平衡轴、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵等技术，让发动机的运行更为智能高效。
这样看，VV7保持出色的燃油经济性，完全符合逻辑。
与VV7发动机相匹配的是一台7速湿式双离合变速器，由打造出奔驰最新9AT、7DCT、具有三十多年变速器开发经验的原奔驰变速器总工格哈德·亨宁先生为技术带头人，带领多名中外专家历时四年打造，具有卓越的换挡性能和出色的NVH表现，被评为“世界十佳变速器”。这款变速器采用了系统级能耗降低方案，例如世界最低粘度的DCT润滑油、最优的轴承配置方案、低润滑油量设计、双泵技术等，与发动机匹配后，可以降低油耗。
节油挑战赛的实践佐证和发动机变速器理论依据，让那些关于VV7油耗高的传言和质疑，不攻自破。
二、节油挑战赛进程中的意外发现
参赛的媒体老师跟我谈起他在赛事中的意外发现，兴致勃勃。
媒体老师最为津津乐道的是在途径高速路段时，所有车辆排成一列，并开启ACC自适应巡航系统，头车带领，自动加速，等距离前行，速度一致，队形完整，让驾驶者非常振奋。这样凭借自动驾驶配置行驶起来，很有兴致，也很轻松。
隔音静谧性很好，是参赛的媒体老师的第二个意外发现。
车子豪华不豪华，隔音静谧性指标很重要。VV7在这方面无可挑剔。因为VV7的前风挡、前车门玻璃采用静音玻璃，同时使用了0.76mm的隔音膜，又针对噪音源做了隔音降噪处理，车外的噪声都被有效地隔绝在乘员舱之外。这就让VV7拥有了出色的行驶品质。
还有一些发现，让参赛