比亚迪e平台首款轿车秦Pro EV500凶狠杀手锏背后有何秘密？
燃油又涨价了。
直接破8元/升，首创5年来最高。
比涨价更让燃油车车主心惊肉跳的是燃油涨价的趋势。谁又敢说油价将来没有破10的那一天呢？
相对于燃油车主，电动车主就淡定多了。任凭油价起，稳坐比亚迪。
买电动车，很自然地进入视野的，就是比亚迪的产品，秦啊，唐的。
为什么比亚迪秦Pro EV500人气高、口碑好、销量大？
数十年来，一直专注于电池、电控、电机研究的，是比亚迪；在研发上，一直保持新能源高投入的，是比亚迪；在贴近市场、生产出能满足消费者使用价值需求的，还是比亚迪。
比亚迪的e平台就这样瓜熟蒂落。
就像一只母鸡会下蛋，比亚迪的e平台下的头两个蛋，就是元EV360和秦Pro EV500。而后者是来自e平台的第一款纯电轿车。
e平台，赋予了秦Pro EV500的越级实力，让秦Pro EV500拥有了一系列杀手锏，成了同级别纯电轿车的狠角色。
秦Pro EV500有哪些杀手锏？有多狠？凶狠的杀手锏背后有着怎样的秘密？我们试着来梳理一下。
动力表现好-电机是法宝
秦Pro EV500装备最大功率120kW、最大扭矩280N?m的动力电机，是一款高性能稀土永磁电机，体积更小、功率密度更大、转矩更大、转速更高，最大转速15,000rpm，有紧凑高效的变速器来配合，极速可达150km/h， 0-50km/h加速时间只需3.7秒，0-100km/h加速时间仅为8.9秒，让比亚迪专业性能在秦Pro EV500上面得以充分表现。
这款强力电机，让比亚迪在高功率密度永磁同步电机方面的领先技术实力得到继承，让动力性能成了秦Pro EV500的第一个杀手锏。
续航里程长-电池密度高
秦Pro EV500能成为比亚迪首款续航达到500km的纯电轿车，归功于比亚迪三元锂电池160.9Wh/kg的高能量、高密度。与秦EV450电池的60.48kWh相比，秦Pro EV500的带电量只有56.4kWh，但它却跑出500km的里程，就因为密度提高，能量增强。
横向比较看，秦Pro EV500的电池系统160.9Wh/kg的能量密度，远超蔚来的134.68wh/kg。特斯拉宣称其能量密度位居业内榜首，其车主宣称经过电芯测试能量密度为5,750 to 6,000 mAh，但这一数值没有经过论证。
与特斯拉Model 3相比，尽管Model 3的标准版和长续航版的电池容量分别为55kWh和75kWh，但秦Pro EV500以56.4kWh的带电量，创造出500km的续航里程，远超使用了密度更大的21700电池、电池组容量达到80.5kWh的Model 3标准版220英里（约354公里）的续航里程，也超过Model 3长续航版310英里（约499公里）的续航里程，更超过蔚来ES8的355公里续航里程。
秦Pro EV500电池和动力总成也减重明显，二者共为车辆减重254kg，车身重量只有1650kg，比特斯拉Model 3长续航版的1730和蔚来的2460kg更轻。
轻量化带来更长的续航里程，也带来更经济的用车成本。秦Pro EV500每百公里耗电量为13.8KW/h；特斯拉Model S每百公里耗电量是16.1KW/h；蔚来ES8的百公里耗电量为21 KW/h。
秦Pro EV500的经济高效，证明了比亚迪e平台的先进性。
充电时间短-过流能力强
秦Pro EV500能在30分钟内补充电量到满电的80%。因为它具备60kW大功率直流充电功能，不仅保留了比亚迪充电桩适应最广范的特点，还通过进一步提高充电口、线束等硬件过流能力，提高电池充电倍率，来实现60kW直流大功率充电功能，连接到输出大于60kW的直流充电桩可达到60kW充电。这项比亚迪处于领先水平的核心技术，使纯电汽车使用的便利性得到突破性提升。
兼顾安全性-工艺材质好
秦Pro EV500搭载比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂型三元电池，凭借独特工艺、优质材质等硬件架构，以镍钴锰酸锂作为电池正极材料，合理配比镍钴锰的比例，在保障性能的同时，让安全性得以兼顾。电池封装技术采用方形铝壳，内部采用卷绕式或叠片式工艺，用镁铝合金材质做壳体，重量更轻、支撑强度更高，电芯安全性更有保障。
保持稳定性-温控效率高
秦Pro EV500的动力电池拥有稳定可靠的性能，越是在复杂的温度环境之下，这种性能就越能顽强地表现出来。这是因为这套动力电池采用的独立的电池智能温控系统，通过液体介质保温和降温，最大限度提升了温控效率，并保证电池温控效果的一致性。在夏季的高温期，制冷压缩机自动为冷却液降温；在寒冬的低温期，有专门的独立加热器提升介质温度，而液体介质在整个电池包内循环，让电池始终在最适宜的工作温度环境下安心工作。这样，电池就拥有了稳定可靠的性能，电池的寿命也得以延长。
比亚迪的电机、电池和电控性能强大背后，还有三大集成模块的支撑。
电机、电机控制器、减速机三合一，形成了高转速高效率电驱动集成模块，避免了电机控制器与驱动电机之间的线缆连接，使用稳定性大大提升，故障率大大降低； DC-DC、充电器（OBC）和配电箱三合一，将原本各系统之间的线缆连接，集成为一个电路控制模块，从根本上避免了高压系统插接线缆在日常使用中的老化松动，降低了系统重量，提升了可靠性；车灯、多媒体、雨刮电机等多达十余种12V车载低压电气系统的开关电路合而为一，高度集成，使整车总线网络节点减少，总线负载率降低，于是就拥有了总线运行的稳定和系统的可靠性。
三大集成模块的作用和在车型平台层面就针对前部电驱动系统、中置动力电池组件、两种技术状态的后悬架进行了轴荷的适配和材料的均衡精选，都让整车获得了轻量化加成。
出行智能化-网联好强大
秦Pro EV500的DiLink智能网联系统，为一台车机增加了灵魂，智慧链接接车外的一切。
12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，兼容海量手机生态APP，横屏竖屏自适应旋转，支持语音调节空调、听歌、打电话、导航等智能语音交互；通过专属APP可以享受包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制，支持剩余能量、续航、能耗、车门、胎压等车况监测，更有数据应用等功能，让定制化和实用的智能出行成为可能；DiLink智能网联系统还拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新，让系统成为可成长进化的智慧系统，可根据消费者的使用习惯和需求不断进化升级，更多的应用场景都能一一应对。
结语
秦Pro EV500依托于“e平台”优势技术，让自己拥有了独一无二的产品性能，拥有了满足消费者便利性需求的实用价值，更拥有了参与市场竞争的杀手锏。其更深层次意义在于，伴随着“三电”组件的集成与优化，秦Pro EV