10月SUV投诉排行榜，东风日产奇骏夺冠，问题出在它身上！
近日，车轱辘话刊发的《10月投诉排行榜出炉，为什么变速箱问题最严重？》引起众多网友共鸣，他们纷纷留言反映：2019款日产奇骏大面积爆发“变速箱顿挫”问题，但直到今天都没有给车主满意答复。
大桶查阅了车质网看到，今年10月，东风日产奇骏在SUV投诉排行榜上高居榜首，被投诉116起，主要投诉问题集中在变速箱的顿挫、异响、抖动和转向系统异响方面。
让大桶感到惊讶的是，被投诉的车型竟然以最新的2019款日产奇骏居多。很多车主反映，2019款东风日产奇骏在车速90km/h时，会出现顿挫的情况。
有车主投诉，他2018年9月26号购买的奇骏，29号提车。前几天在城里开的时候，时速都在80 km以下，感觉车辆开起来比较平顺。10月3日上高速，当车速提到90 km时感觉不对劲，明显有一窜一窜的顿挫感。
车主开定速90，91…反复试验后发现，这辆车只是在时速90-100 km之间才有顿挫，其他时速区间都没有顿挫感。
车主认为，90至100 km的时速区间车辆顿挫严重，无疑使车辆高速行驶的危险系数增加。
2019款奇骏沿用了现款车型的动力总成，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。
其实，很多人都知道，日产CVT变速箱顿挫、异响等问题由来已久，而且不仅仅出现在东风日产奇骏身上，楼兰、天籁等车辆也发现了类似的问题。
顿挫感是怎样的感受？相信很多车主都深有体会。有一个车主的描述很形象，他买的东风日产奇骏2019款，现在跑了600多公里，跑高速时发现时速90 km时有顿挫感。
他说，当时车辆摇晃得像开船一样有点飘的感觉，也像有大巴车快速从旁边经过时的那种感觉，真的很危险。
我们再以手动挡为例具体描述一下顿挫问题：当挂挡完成以后，要是直接放开离合就会熄火；当慢慢放离合同时踩油门的时候，在车速和挡位不匹配的情况下容易出现拖挡，车子一窜一窜地向前走但又不熄火时的那种感觉就是顿挫感。
一般来说，车辆顿挫是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的。
顿挫感一般发生在1-2档或2-3档的换挡过程中。日产奇骏速度达到90至100 km出现车身抖动、顿挫感，那应该是调校出现问题了，具体可能会是以下3个原因：
1、变速箱挡位程序设定有问题；
2、变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫；
3、变速箱散热有问题。
变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。
此外，还有车主反应，他的2019款东风日产奇骏的防腐做工差，而且车辆刚启动时会冒黑烟，不过一会儿就消失了。
D挡行驶半小时后，用手触摸D挡位置感觉发烫严重，找4S店，但至今不给解决。
再说几句
在日本最繁华的商业区东京银座，能看到日产汽车的品牌展示店，里面摆放着GTR跑车等经典车型。同它所处的好位置相比，距离不远处的梅赛德斯奔驰的销售店都自愧不如。
作为日系汽车的三强之一，日产向来是以标榜技术著称的，“技术日产”的理念早已深入人心，尤其是它的CVT变速箱，那更是看家本领。
但是近年来，东风日产的品质似乎与“技术日产”的口号有些背道而驰，以至于投诉越来越多。
大桶一直觉得，东风日产的广告语“人·车·生活”堪称经典，但广告做得再好也不如车的质量好重要。在这句广告语里，车处于中间位置，是连接人和生活的纽带。如果车的质量出现了问题，人和生活都会受影响。