同平台和底盘的柯迪亚克卖不过途观L原因在哪？
斯柯达在华背靠大众大树，理应很热销才是，但斯柯达在华国产的每款车型都被兄弟上汽大众压抑着，就拿柯迪亚克来说，其销量远不及途观L，原因何在？有着与途观L同平台同底盘，甚至配置都很多相同的情况下，还有着更低的价格，只是品牌和造型不同，可柯迪亚克依然卖不过途观L，除斯柯达在华品牌溢价能力不及大众外，还有什么原因。
柯迪亚克价格比途观L低销量却更低
据统计，柯迪亚克和途观L在今年前11月分别批售了4.76万辆和27.51万辆。柯迪亚克全年销量只有途观零头那么点，而同样搭载2.0T的柯迪亚克和途观L，起价分别为18.99万元和22.38万元，价格相差3.39万元。
轴距都是2791毫米的柯迪亚克和途观L，且底盘都是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，底盘和悬挂同平台的柯迪亚克和途观L，抛开斯柯达和大众品牌溢价能力因素外，难道是柯迪亚克品质不如途观L？
途观L比柯迪亚克价格更贵配置却没优势
论渠道，斯柯达在华渠道总数或没有上汽大众品牌渠道多。论产品力，选取柯迪亚克和途观L的2.0T乞丐版车型，价格比途观L便宜3.39万元的柯迪亚克也比途观L多了疲劳驾驶提示、标配可开启全景天窗、更大的9英寸液晶屏（途观L为8英寸）、GPS导航、手机映射、LED日间行车灯、转向辅助灯这几项配置。
途观L起价比柯迪亚克贵3.39万元才多了前排侧气囊、无钥匙进入和启动车辆、正副驾驶座椅多腰部支撑调节、前后中央护手、后排杯架、尾箱12V电源接口、氙气远近光灯、后座出风口、PM2.5过滤装置等。
途观L绝对投诉量高但占比保有量低
按理来说，同平台同底盘的柯迪亚克价格优势明显，更多理性的消费者买柯迪亚克，即使斯柯达品牌溢价能力比大众差，作为大众旗下的品牌在华也不会差到哪去，难道是柯迪亚克品质口碑不及途观L。
2017年3月上市的柯迪亚克保有量比2017年1月上市的途观L低了很多，按照投诉量占比保有量来看，柯迪亚克和途观L在第三方汽车投诉网车质网上的投诉量分别为127条和256条，而柯迪亚克和途观L的发动机、变速器和诸多配置其实都一样，保有量更高的途观L投诉量是柯迪亚克的2倍，但投诉量占比保有量更低。
柯迪亚克和途观L谁的故障率高？
柯迪亚克和途观L的发动机投诉分别为15条和30条，问题其实都差不多，都是异响、漏油、抖动、故障灯亮、熄火、怠速不稳、无法启动等问题，保有量远不止高一倍的途观L发动机投诉也才比柯迪亚克多一倍，投诉量占比保有量来说途观L更低。
都是匹配7速双离合变速器的柯迪亚克和途观L投诉分别为29条和143条，途观L的变速器投诉更多，不过故障反馈都一样，还是变速器异响、顿挫、漏油和故障灯亮等双离合变速器的通病，只是保有量更高的途观L也比柯迪亚克变速器的投诉高了近5倍。
在小毛病方面，柯迪亚克和途观L分别有49条和73条，小毛病也相似，有车身生锈、后视镜故障、部件开裂、车身漏水、座椅故障、车窗升降器故障、空调故障、后备箱故障、电路故障和门把手故障等。
结合柯迪亚克和途观L的投诉量和保有量来看，保有量更低的柯迪亚克虽然投诉量比途观L低，但按照投诉量占比保有量来看，尽管途观L总投诉量更多，但占比并不高，而柯迪亚克的投诉量占比保有量更高，一定程度上说柯迪亚克故障率高于途观L。
写在最后
抛开斯柯达和大众的品牌溢价能力和渠道数量来看，柯迪亚克比途观L有价格和配置优势，而同一平台和底盘，甚至大量配置相同的柯迪亚克卖不过途观L，虽然柯迪亚克投诉量比途观L少了很多，但柯迪亚克的投诉量占比保有量更高，背后也反映了斯柯达的品牌溢价能力弱的背后，似乎也是品质更弱的体现。