车市持续下滑，这些车企却在逆势上涨
在往年，每逢九月十月都是汽车销售行业的好日子，然而“金九银十”的好日子在今年已然不在。今年由于系列较为复杂的原因，综合导致了“金九银十”的汽车行业总销量不增反降，大多数车企不仅没有完成这两个月的单月销售任务，甚至连今年的年度计划都无法完成。
但并不是所有车企都如此倒霉，车行哥就发现在车市整体下滑时，有些车企依旧逆势上涨，销量还算说得过去，如同黑马一般，让车行哥刮目相看，今天车行哥用7月份、8月份和9月份的销量数据做参考，讲一讲都有哪些车企做到了逆势上涨。
奇瑞汽车
同样的，奇瑞的车型也可以分为轿车和SUV两个领域，其中，奇瑞的轿车领域的eQ电动车销量最为清奇，得益于各个地方目前的新能源政策和奇瑞eQ较高的性价比，在车市整体下滑时，奇瑞eQ也做到了逆势而上，占领了更多的市场。近三月来，奇瑞eQ的销量增长率达到了12.3%、105.5%和100.2%。9月份单月销量为5310台，全年累计销量为32336台。由此可见，目前在新能源领域中，售价亲民，性价比较高的城市代步用车还是相当受欢迎的。
而奇瑞的SUV阵营中，瑞虎8、瑞虎3和瑞虎5X三兄弟的销售情况都还算不错、瑞虎8近三月来的增长率均为0%，每个月的销量状况非常稳定，9月份单月卖出7021台车，全年累计销量为25659。瑞虎3近三月增长率分别为13.3%、-14.4%和27.3%，一增一减的背后，其实代表着每个月的销量基本持平，而9月份瑞虎3卖出了5677台车，全年累计卖出67212台。
瑞虎5X近三月来的增长率也均为0%，九月份共销售出3867台车，全年累计销量为44475台。由此可见，奇瑞的SUV车型有着更加稳定的细分市场，作为一个有着完全自主知识产权的现代化车企，奇瑞的产品不愁没人买账。
广汽丰田
广丰近年来在中国车市的表现一直比较稳定，旗下的车型大多也刚刚经历过改款或者换代，市场竞争力相当足，在7、8、9三个月份中，广汽丰田紧凑级轿车雷凌的销量实现了三连涨，分别为7%、8.7%和20%。其中9月份的增长幅度最大，其单月销量为20553台，截至9月底的全年累计销量则达到了141224台。雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，仅仅在外观上有所不同。相比卡罗拉的沉稳，雷凌的造型设计更加运动和年轻化，深受年轻一代消费者的欢迎。
而广丰轿车系列的当家车型凯美瑞，销量同样喜人。得益于换代后的动感造型和种类丰富的配置，新款凯美瑞的销量增长率分别为106.5%、137.1%、153.2%。惊人的增长率背后，同样也有不俗的单月销量作支撑，9月份凯美瑞的销量达到了14628台，全年累计销量为122555台。凯美瑞销量疯狂上扬，实在是由于新车太懂中国消费者的购车需求，再加上凯美瑞一如既往的优秀品质背书，凯美瑞被友商嫉妒也是理所当然的。
最后则是广丰最重量级的车型了——汉兰达。说起汉兰达，它简直是神一般的存在，不管是加价提样车还是排队摇号买车，汉兰达从上市以来仿佛还没有遭受过挫折，最近三个月，汉兰达的销量增长率分别为12.2%、32.4%和23.6%。9月份汉兰达的单月销量为10506台，全年累计销量为76959台。汉兰达的稳定增长一直在车行哥的意料之中，作为广丰的“台柱子”，汉兰达在一定程度上也可以算作日系中型SUV的标杆，因此汉兰达销量的稳中有增不足为奇。
广汽本田
广本的轿车系列有两大增长点，分别是B级车雅阁和A0级旗舰飞度。其中，雅阁近三月的增长率分别为17.4%、41.3%和25.4%。九月份的单月销量为18598台，而全年累计销量为117156。和凯美瑞相同，雅阁也刚刚经历了换代。相比原来稳重大气的造型，新雅阁不管是车身设计还是内饰及动力水平，都更像年轻用户看齐。虽然本田今年一直陷在“机油门”泥沼中，但雅阁凭借着优良的口碑和更运动化的车身风格，还是保证了销量的稳中有升。
而偏安一隅的飞度最近几年的竞争对手明显多了起来，但这些对手仿佛并没有影响到飞度的销量状况。近三个月来，飞度增长率为47.1%、33.5%、和41.6%。9月份的单月销量为14069台，全年累计销量为91697台。灵活多变的内部空间、酷炫小众个性化的外观以及本田一如既往的可靠性和燃油经济性，都让年轻的家庭用车买主乐意选择这台好开、耐用、颜值高的小型车。
而广本的小型SUV缤智，在7月份经历了小幅度挫败后逆势上扬，在8月份和9月份打了一场漂亮的翻身仗，缤智近三月的增长量分别为-18.8%、11.6%和20.5%，9月份单月销量为15327台，全年累计销量为107473台。作为X-RV的姊妹车，缤智的外观相对更保守和稳重一些，更适合各个年龄段的用户，再加上缤智上使用的技术都较为成熟可靠，作为家用SUV的缤智定位相当精准，因此可以在“金九银十”拿下不错的销量。
广本的另一杀手锏——奥德赛也做到了逆势上涨，作为常年在销量榜前十的热门MPV车型，奥德赛在中国的地位几乎与GL8平起平坐，近三个月以来，奥德赛的销量增长率分别为9.9%、30.1%和66.4%。9月份单月销量为5629台，全年累计销量为34319台。虽然在数量上，奥德赛没有办法和雅阁、飞度等车型一较高下。但在MPV市场大环境都在萎缩时，奥德赛可以逆势上扬已经不易。
此外，我们通过这几台车型也能看出来，广本7月份的增长幅度明显不及8月份和9月份的幅度大，这可能有两个原因：一是7月份本来就是销售淡季，各家车企在7月份的销量都不怎么理想；而另一方面，7月份时的本田正在“机油门”的风口浪尖上，消费者对于本田当时不明朗的态度非常不放心，因此也削弱了当时本田的整体销量。
东风日产
日产的车型可以分为两大类分析，轿车方面，日产主力轩逸、新天籁的表现都算可圈可点。其中，轩逸连续三个月占据销量榜第二的位置，增长幅度分别为33.1%、7.9%和7.7%，9月份卖出了42837台，全年累计卖出326418台。新天籁近三个月的增长率为3.2%、15.9%和0.5%，9月份卖出9401台，全年累计卖出83967台。
