因此，不是中国车不行，一旦时机成熟，中国车也将在世界各地大放异彩，当年日本车大量占据美国市场，就是一个很好的例子。车行哥认为，中国车占领国际市场的时间并不遥远，或许就在这几年。

在中国车全球化的进程中，中国车企正在快速布局中。尤其是2018年，我们看到有中国品牌到国外车展进行首发，有的将上市放到其他国家，这多少能吸引一些国际性关注。但车行哥认为，中国车要想真正走向世界，去国外亮亮相还不能算数，要想获得国际的认可，在世界车坛取得一席之地，必须占领相当一部分国际市场。

究竟怎样的国际化方式才是靠谱的呢？车行哥认为，这需要过硬的产品品质、完善的销售网络以及良好的口碑。

车行哥注意到，前不久，长城哈弗在俄罗斯车展上大大出了一把风头。

8月29日，哈弗品牌携旗下重磅车型F7、H6、H9以及HB-03概念车等参加了2018莫斯科国际车展。其中一个重头戏就是，长城哈弗全新SUV哈弗F7在车展上亮相。不同于一般的中国车只是去国外镀镀金，哈弗F7是实打实的要在俄罗斯开卖，并且将在位于俄罗斯的长城图拉工厂进行生产。

2014年5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州签订合作协议，长城汽车投资约5亿美元在俄罗斯图拉州建设整车生产厂，该工厂为长城汽车独资建设，年产能15万台。项目于2015年9月开始动工，预计在2019年初建成投产。工厂具备世界先进的生产水平，将生产F7系列、H9等多款主力车型。

并且，同国外车企在中国的做法一样，在俄罗斯生产的哈弗F7将充分考虑当地消费者的喜好，在车身结构、动力总成、车型配置方面将与国内车型保持一致，但会根据俄罗斯法规及用车环境，针对外观及内饰设计进行本土化调整。

中国车的优势除了价格还有什么？

前面我说过，中国最强的车拿到国外去是有竞争力的，哈弗H6算不算中国最强？我想这是毋庸置疑的。并且随后推出的哈弗F系，在H系的基础上进一步加强产品力，从外形设计上，F系比H系更前卫，更时尚、动感。产品性能上， F系通过创新设计与智能科技满足用户更多个性化的需求。可以说，在国际市场上，F系对付一般的国外品牌是绰绰有余的。

同时，相对于国外竞争对手，长城具备汽车智能化这个优势，这也是中国整体走在世界前列的技术。

车行哥敢断言，汽车智能技术将成为中国车在国际市场上的标签，将成为中国车被国外消费者刮目相看的黑科技。比如F5身上配备的车道保持LKA、车道偏离预警LDW、盲点侦测系统BSD等，而且F7的智能化功能会更加多。

长城汽车于2017年发布自动驾驶系统，命名为“i-pilot”，中文名是“智慧领航系统”，目前，基于“i-Pilot2.0”打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶路试牌照并进行相应的测试；到2020年，i-Pilot1.0系统将实现美国SAE L3+级别自动驾驶。

无论是从发动机、变速箱、智能化、制造等技术上，长城都有充足的技术储备，就目前来说，F系身上所具有的智能化功能足以让老外们目瞪口呆，因为其他国家具有相同功能的车要贵好几倍，他们绝对想不到这么便宜的车能有这么强大的智能。

结语：

2018年7月10日，中国长城汽车股份有限公司与德国宝马集团正式签署了合资合作协议。车行哥专门针对此事撰文发表了观点：长城将成为中国首批走向国际的车企。因为无论从产品和销售网络上，长城将得到快速的提升。

有了品牌、网络、产品组成的三驾马车，长城哈弗已经具备了走向国际的基础。万事俱备，那么接下来，就等着看世界年度车什么时候在中国车中产生。