平替理想L7?零跑C10即将上市,或不到15万
日前我们获悉,零跑C10即将在年后正式迎来上市(一季度内),此前这款车型已经在今年年初开启了预售,价格可以说是非常劲爆,增程版只需要15.18万元,即便是纯电动版本,预售价也只有15.58万元,全系车型均不超过19万元。
作为一个造车新势力,零跑汽车的产品策略基本都围绕性价比来展开,这也是其能够在市场中杀出重围的关键,不管是纯电还是PHEV(增程),只要是零跑打造,就不用担心性价比不到位。
而此次即将上市的零跑C10同样采取了类似的策略,而且这款车不仅仅是单纯售价低廉那么简单,在电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构共6个领域,也集成了零跑最新最强的技术,据说这款车后续也将是零跑“出海”的首款车型,足可以见其含金量。
从车身尺寸和级别上来说,零跑C10长/宽/高分别为 4739/ 1900/ 1680mm,车身轴距达到2825mm,整体的定位是要比理想L7低一个级别的,但是零跑C10的预售价却比理想L7最便宜的版本便宜了一半还要多,在绝对的价格优势面前,其他方面已经没那么重要了。
而且,虽然整车的三围比较小,但零跑C10的内部空间表现却是比较好的,官方透露的数据显示,新车内部空间的得房率达到了66.8%,领先包括理想L7、问界M7在内的诸多车型,而且后排腿部最大空间达到了1050mm,头部最大空间达到1015mm,第二排坐垫长度达到514mm,也是同级领先的水平。
在电子电气架构方面,零跑C10基于LEAP 3.0技术架构打造,提供原生纯电和原生增程双重选择,其中纯电版本最大电池容量69.9kWh,CLTC续航最高530km;增程版本最大电池容量28.4kWh,CLTC纯电续航最高210km,CLTC综合续航最高可达1190km。
在技术方面,零跑C10搭载了最新的CTC 2.0电池底盘一体化技术以及全新自研的高性能油冷电驱,而且座舱配备了8295芯片,算力是8155P芯片的7.5倍,还拥有同级唯一的Orin+激光雷达硬件,通过最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能,在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。
写在最后:
以上的种种参数可以看到,零跑C10可以说是一款目的性很强的产品,首先它的各项指标基本都处在行业领先水平,包括座舱芯片、辅助驾驶硬件等方面也是十分下本的,按照官方的说法,零跑C10是50万元以内品价比最高的SUV,虽然有一定的水分,但考虑到理想已经自诩是500万内最好了,零跑的50万内最好倒也不算很过分,主要是这款车的售价优势确实是太明显了,不管是激光雷达、座舱芯片这类硬件,还是自动驾驶这类软件,零跑C10不仅拿出的都是现货,而且价格还要比理论竞品便宜接近一半甚至更多,换作是谁恐怕都会很慌,不知道零跑后续会给C10定出一个什么样的最终价格,让我们拭目以待吧。