新能源汽车标注的最大续航里程，为什么我们都跑不到？
新能源汽车市场越来越火爆，电动车的技术也越来越发达，有很多人购买电动车最关注的一点就是续航里程。但是在实际的用车过程中，无论我们怎么跑都跑不到厂家给出的续航里程数据，甚至相差甚远，那厂家的数据是怎么得来的呢？
有一些品牌会把旗下的车型加上500、400等这样的数字，其实就代表着续航里程，只是有些车型会标注最大续航里程，有些则标注综合续航里程。一般新能源车厂商都会给出这两个数据，这两个数据是不同的两个概念。
大部分厂家都会宣传该车型的最大续航里程，其实这个数值没有什么太大的参考价值，一般般来说这是60公里时速下等速行驶时厂家测试出来的可以达到的续航里程。而且在测试中，车辆会关闭大灯、空调、收音机等所有电器，因为这部分电器会消耗一部分的电量，所以测试出来的结果也会影响最大续航里程这个数值。
这种是最理想的行驶环境下测试出来的结果，我们在日常用车中也不可能做到，我们肯定会用到车内的一些电器，而且难免在行驶中加速或刹车。也就是说，比如厂家给出的最大续航里程是500公里，而我们只能跑到300多公里的重要原因。
就像手机一样，如果我们只开机放在一边不用，手机可以待机很久，但是如果我们正常使用，比如上网、打电话、看电影、玩游戏，可能用一天就需要充电了。
而综合续航里程的测试不同，我国的工信部使用的是欧洲NEDC测试标准。它包括了模拟市区、郊区以及高速时的行驶状态，还包括车辆多次启停。虽然在这种测试中也会关闭车内的电器，但是这样测试出来的结果与实际使用的续航里程差距会小一些，所以说综合续航里程更具有参考价值。
除了上述的原因外还有一些其他原因也是影响续航里程的条件。比如行驶速度的影响，电动机的功率是恒定的，高速行驶需要电池更大的功率输出，所以速度越高电量消耗就越快。而传统的燃油发动机不同，它在不同的转速范围会输出不同的功率。而且我们在行驶的过程中，不可能全都是平坦的路面，难免会有上坡路段，这时候电池输出的功率会更大。
其次，温度的影响。不管新能源车上用的是什么电池，都会受到温度的影响，尤其在冬天温度比较低的时候，会发现电量不如夏天足，续航里程明显减少。咱们还拿手机作为例子，是不是很多人都深有体会，冬天手机电池电量下的快，有时候显示还有电但却关机了。
另外，还有个人驾驶习惯问题、轮胎压力等诸多原因都是影响续航里程的条件。所以我们在购买电动汽车的时候不要只看厂家给出的虚高的数据，更多的是关注一些专业评测机构或车主实际使用得来的数据，这种综合续航里程才最可靠。