GBN日常｜长城9月环比上扬
文/呆呆
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
渡过了惨淡的夏天，却迎来成色不足的“金九”，整个车市似乎正在进入至暗时刻。但对于调整期的长城汽车来说，随着新产品的连续发力，反弹企稳成为了它的主旋律。
2018年10月10日，长城汽车发布了9月产销快报。数据显示今年9月，长城汽车销量为8.67万辆，虽处于同比下滑状态，但环比8月的6.41万辆却大幅增长了35%；其中出口达到4419辆，环比增长16%。
今年前9个月，长城汽车累计销售已达67.67万辆，继续保持自主品牌前三名。
分析来看，作为支撑，哈弗品牌的表现决定了长城汽车的基盘，其中王牌车型哈弗H6更是重中之重。
事实上，今年以来，H6一直受到市场严峻的挑战，但随着9月初“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”官降活动的展开，受益于此的H6在9月再度突破3万辆，为35499辆，环比增长33%，再度甩开博越等热门车型；一度低迷的H2则站上万辆大关，达到了10699辆，环比增长101%。
此外，包括H7、H4、H9等车型均实现了环比上涨，推动哈弗品牌单月取得6.16万辆、环比44%的涨幅。
同样实现环比增长的还有WEY品牌。9月份，WEY品牌在VV6的到来下则继续保持5位数的月销量。数据显示，今年9月，WEY品牌销量为10,596辆，其中顶着车市寒风上市的VV6单月销量为3002辆，VV5、VV7的销量分别为4092辆与3087辆。
值得一提的是，首款插电式混动豪华SUV——P8则销售415辆，让长城汽车新能源高端路径顺利迈步。
好消息是，今年9月22日， WEY品牌渠道建设迎来新的里程碑：全国40家4S店同日开业目前，WEY品牌在全国已经拥有260家终端网点，覆盖面达到220个城市，为未来发展蓄力。
新能源品牌——欧拉自8月底发布以来逐渐获得市场关注，第一款车型欧拉iQ则以8.98万元低价上市。9月份，处于产能爬坡阶段的欧拉iQ在不到一个月的时间内收获了7000辆以上的订单，首月就实现了707辆的交付量。
还有刚刚作为第四品牌独立的皮卡版块也慢慢恢复最佳状态。9月份，长城皮实现销售13340辆，环比上月增长29%，依然延续着20年来单品类第一名的成绩。
更为有利的是，随着品牌独立，长城汽车将将推出5+N款新的皮卡产品，打造中国第一，世界前三的皮卡品牌。而诸多“黑科技”和升级配置风骏7皮卡亮相，这也是长城汽车推出的第一款“互联网皮卡”。
颇为利好的是，虽然F系列还未真正露出峥嵘，但在终端已经受到追捧。据悉，预生产的4000辆哈弗F5在不到15天时间里，仅靠电商平台就被抢空。
尽管车市严峻，但逐步走出调整期的长城汽车正逐渐反弹。更重要的是，四大品牌的清晰定位、新能源事业的纵深切入，以及F系列、VV6以及欧拉iQ等新产品的加持，一个目标坚定且信心十足的长城汽车正向残酷的四季度发起强烈的挑战。