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AEB到底是什么?各大车企争论不断,比亚迪“参战”了吗?

来源:柿柿车
12-25 08:53


AEB到底是什么?各大车企争论不断,比亚迪“参战”了吗?

撰文 | 家悦
编辑 | Sherry
出品 | 柿柿车工作室(S2Cstudio)

最近这段时间,有关AEB测试的内容成为车圈持续讨论的热门话题,各大车企纷纷加入群聊,表达观点。何为AEB呢?其英文全称为:Autonomous Emergency Braking,翻译过来就是自动紧急制动系统,它的作用与价值就是在涉及交通参与者的危机时,发出预警或者采取不同程度的制动,甚至是完全刹停,从而减轻或避免事故发生,说白了,AEB不仅仅可以自救,也可以救人。

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对于关注汽车安全的朋友来说,AEB并不是个陌生的内容,因为在2021年,中汽中心就推出了《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法》,并于同年10月正式实施,为车企提出了更高的要求。在那之后,很多车企为了获得更好的C-NCAP成绩也都不约而同的为车辆增加了AEB配置,当然,问题也随之发生。在有与无的差别消除之后,有效与无效,以及效果实现条件便成为了品牌与车型之间的又一个重大差别。

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也就是说,大部分品牌AEB的起效需要一定的限制条件,比如,时速60km/h下,可以实现车对车的刹停,而对于运动中的行人及自行车等,其AEB的起效速度等则会存在一定下降,即使是目前在智能驾驶技术领域有一定建树的车企,他们也同样会把车速的要求控制在80km/h下。当速度提升到100km/h时,无论是对感知能力、规控能力,还是底盘制动能力都提出了更高的要求,同时,整个AEB的效果实现,还需要周边环境的配合,可以说,整套系统的启动机制,完全脱离了普通人的日常驾驶习惯,十分鸡肋。于是,广大车友们呼吁车企可以在AEB设计上更加精进,让体验感与实用性获得提升。

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近日,一则比亚迪仰望U8的AEB测试视频曝光于网络,展现出了更有价值的AEB作用。整段视频共分为白天与夜晚两种驾驶环境,其中白天部分为两组测试,一组为110km/h车速对消失的前车,另一组为130km/h车速对静止的前车反应,夜晚部分为110km/h车速对静止前车的反应,三种测试下,仰望U8都实现了预期的刹停效果,不仅仅与试验车辆保持了一定的安全距离,同时,在制动后,仰望U8车身状态也保持良好,以绝对实力打破AEB纪录。

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据相关人士介绍,仰望U8之所以可以实现多场景下的AEB高效准确反应,主要得益于易四方、云辇等技术的应用,让动力与底盘之间可以形成毫秒级的协同控制,不仅让安全性得到有效提升,也尽可能的保证了AEB触发之后的驾乘舒适性,仰望U8的这一测试,也让我们看到了智能驾驶实质性的进展。

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除此以外,比亚迪在其他智能驾驶技术领域也保持着快速的更新,今年7月,比亚迪发布了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,依托于全自研的控制架构,首创控制算法的分布式布局,相较各域决策的单一与分散,可以做到择优决策精准控制,为车辆提供更为系统化的安全驾驶解决方案,除了普通的道路环境以外,还增加了丁字路口遇险、鬼探头、高速避障等场景应用。

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汽车从人工驾驶到智能驾驶,还有很长的路要走,但是非常可喜的是,我们正在见证这个快速的转变,以“自动泊车”为例,从最初形同虚设的功能,到几年前可以自主检测,无需车位地标线要求,再到比亚迪“天神之眼”下车辆100%自主泊车的应用,我们看到了智能技术在一步步的应用于日常驾驶之中。

车尔尼雪夫斯基说:“理论上一切争论而未决的问题,都完全由现实生活中的实践来解决。”,比亚迪通过仰望U8的测试,似乎给这场AEB之争提供了答案。


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