开车慢，无异于慢性自杀！老司机：最恨这种驾驶员

先说说交通事故的本质。长达百余年的交通体系发展，现在的交通规则可谓是非常完善，所有事故都可以找到有责方或肇事方，也都有法可依、有例可循，然而车否否发现，现在的交通事故最大的潜在责任居然在受害一方或者第三方。举个例子，在限速120Km/h的高速公路上，由于驾驶员"小心谨慎"，这台车在快车道以60Km/h的速度行驶，接下来灾难降临了，后方驶来一台时速120km/h的家用轿车，这台家轿的刹停距离为38m（普遍刹车距离），由于弯道及各方面环境因素，后车发现前车时已经只剩下不到100米的距离，并且旁边车道都是超车车辆，后车车主惊慌失措，在惊吓后才踩下制动。但为时已晚，重大事故已经发生，前车车主也为他的"小心谨慎"付出了惨痛的代价。

根据过去的经验而言，有一类事故的发生的主因是因为速度差。速度差越大，车体需要吸收的能量越大，所以事故也就更为惨烈。高速以及超速事故中的罪魁祸首就是速度差，所以根据这个原理告诉我们，开车不要超速，更不要低速行驶，匀速行驶更为重要。

为此，由于习惯法体系的自由度，欧美部分地区制定的法律非常灵活，它们设定的限速是一个参考值，而实际的时速与处罚是根据主流车速而定，如果车主低于或高于主流车速均会受罚，这时的法定限速就变成了一个参考。这种做法也是有论可依的，这个理论叫做"虚假交通堵塞"。

关于"虚假交通堵塞"，英文名叫做"Jamiton"，也被称为"phantom traffic jam"。在没有阻碍的道路中，所有车辆以相同的速度行驶，在这样的环境下是永远不会发生堵塞以及事故的；相反，如果有一个或多个变数影响，例如遇到前车刹车、有车突然加塞等等，那么在这一个点就会出现不稳定性，虚假交通堵塞就会发生。

当今的交通环境不容乐观，很多快速路、环路以及高架路存在的本质就是为了提高交通效率，缓解交通压力。然而，由于很多人的无知与恐惧，一直在压低车速，导致道路大规模拥堵，甚至制造出连环车祸。而他们却一概不知，认为自己做的是正确的事情，这一点真的细思极恐。车否否希望车主们可以更加科学得开车，为文明、高效的交通贡献自己的一份力！

撰稿|李响