车评人忙碌的一天，被长安启源A07的低能耗洗去了疲惫
车评近年来话题度颇高的一类人群，汽车的不断普及让广大民众认识了他们，5G时代的到来，则让他们活跃于各大视频平台之上。车评人天都在干啥？是不是随便动动嘴皮子就能拿到所谓的充值？成了不少人都好奇的事。可我要说的是，这份差事远没有想象中那般轻松，光每天开车几百公里就足够劝退不少人，更别说写文案和出镜解说新车了。
“波帆说车”的陈波帆，最近自购了一辆高人气新能源车，也就是长安启源A07的515 Pro纯电版车型。提车第三天，他就迫不及待要为这款车拍摄评测视频，向车友分享这款车的驾控表现。趁此机会，我也记录下了这一天当中，他开着这辆长安启源A07行驶过的城区道路、山路和快速环路，以及长安启源A07在这些“恶劣”路况下的能耗表现。
拥堵城区，长安启源A07能耗让人宽心
要客观测评一辆车，必然需要充分体验这辆车在各种路况下的性能特点，有时候为了寻找某种特定的路况，就需要反复不停地兜圈子。此外，同一路段，车评人体验车辆至少要开一遍，车内出镜解说至少要开一遍，拍摄车辆动态行驶镜头至少还要开一遍。也就是说，仅仅是一段道路，车评人驾车反复行驶三、五遍都是常规操作。
比如中大型轿车长安启源A07515 Pro车型，用车场景主要集中在城市，其在拥堵路况的驾乘感受自然是用户人群比较在意的点，为了感知、讲述、呈现出真实的情况，就需要早晚高峰专门去拥堵路段转悠。为此，波帆一大早就驾驶长安启源A07在重庆汽博中心兜圈子，来来回回开了51.6公里，用了一上午的时间。并且重庆当天气温陡降，开启空调制热25°，才能抵御那种特有的湿冷，换着是我这样开一上午车，估计早就抓狂了。
我看了下，长安启源A07在此路况下的能耗是15.1Kwh/100km，个人认为这是一个不错的成绩，毕竟长安启源A07是一辆车长超4米9、车宽超1米9的中大型车，并且车上坐着3个成年男性，后备厢里还有一大堆设备，长时间空调制热也用去了不少电。如果按大多数用户驾驶的真实路况来说，其能耗跑到13Kwh/100km出头不是问题，足以让人宽心。
运动模式山路狂飙，能耗表现依旧从容
众所周知，重庆是山城，光主城范围内就有多座山头，遍布着各种山路，被誉为检验车辆驾控表现的天然试车场。而长安启源A07作为一辆带有外放电功能的新能源车，其用户或多或少也存在一些周边郊游露营的用车需求。所以分享长安启源A07的驾控体验，跑山自然是少不了。
中午匆忙吃了一碗小面，波帆又马不停蹄地开着这辆长安启源A07在重庆铁山坪的山路上纵情驰骋了20.8公里。依然是车上3个成年男性，空调制热25°的情况下进行的，并且全程采用运动模式，动能回收处于关闭状态，驾驶风格相当激烈。反正我当时能耗飙升到20Kwh/100km上去，真实数据则是16.8Kwh/100km，也就等同于一些同级车的能耗水平。
之所以这辆长安启源A07能在如此耗能的工况下也表现出了从容的能耗，首先就因为其搭载了全球领先的10层Hairpin扁线油冷电机，功率密度高达7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%，这为长安启源A07实现高效能耗带来了先决条件。
此外，后置电机后轮驱动的动力形式也是长安启源A07高效能耗的一大原因。相比前驱车，长安启源A07在爬坡的时候重心后移，能让作为驱动轮的后轮紧贴地面，以此实现更高效的驱动力。而相比那些采用前后双电机的纯电车，采用后置单电机的长安启源A07也必然更省电。虽说波帆在这段山路的驾驶方式让我有些受惊，但长安启源A07的能耗表现却着实给了我一些惊喜。
快速环路顶着100km/h跑，能耗不升反降
或许拿新能源纯电车来跑长途的用户并不多，但用新能源纯电车往返核心城区和周边卫星城的用户应该也不在少数。而即便是有的纯电车用户基本就在城里跑，但城市快速环路总还是要上吧，所以高速行驶表现也是波帆此次评测长安启源A07的项目之一。在跑完山路之后，波帆就驾驶长安启源A07在前不久刚通车的铜锣大道上行驶了87.4公里。
该道路属于城市快速路，是重庆主城扩容连接长寿片区的重要通道，双向八车道且当前通行的车辆极少，所以波帆也一直是顶着100km/h的限速在跑。而且当时天还下着雨，会在一定程度上增大车辆的行驶阻力，照理说这种工况对纯电车的能耗表现是相当不友好的。
可令我没想到的是，长安启源A07的能耗不升反降，来到了14Kwh/100km，若跑山过后将数据及时清零，那么这段路上长安启源A07的电耗能拉到13Kwh/100km以内也完全是有可能的，对于这么一辆中大型纯电车而言，真的是相当出色了。
结语：几项测试结束后又经历一段拥堵回到办公室，此时已经接近18：00，最终这辆长安启源A07当天共行驶172.1公里，平均电耗定格在了14.4Kwh/100km，对于此次测评的驾驶方式和工况来说，算是一个相当不错的成绩了。值得一说的是，实际上这辆长安启源A07当前总共行程也就357.5公里，其中还有172.1公里是在评测拍摄时以高能耗方式跑出来的，此时累计平均电耗也就13.9Kwh/100km。随着行驶里程数的增加，其能耗进一步降低到13Kwh/100km以内应该不是问题。这样的能耗水平，足以让人忘掉工作一天的疲惫，所以波帆没有片刻休息，又直奔办公室整理视频素材去了。
