最难能可贵的是这些3d打印材料随处都有，无需再进行准备。并且这些零部件可以在几天的时间内完成制造以及运输，成品与原来生产的部件几乎一模一样，并且更加精密。不仅如此，利用3d打印之后，厂家会更加省时省力，因为厂家无需再单独开模制作，就拿零钱存放盒而言。原先厂家必须制造盖子、外壳、铰链以及挂卡等部分的模具，然后进行批量生产。现在有了3d打印之后，不仅不需要生产模具，而且还不需要组装，只需要设计好它的外形、内饰以及材料，就可以通过3d打印打印出一个完整的零配件。这样的话，无论从装配成本，人工成本、时间成本或者是材料成本，都有很大程度的节省。

这种理念完全符合德国工业4.0的柔性生产的概念，因为通过这种概念生产，就可以达到一个所谓定制化的生产流程，可以针对于不同客户，不同地区的需求而生产出的不同零件，这样也可以大大节约长时间的运输以及关税的成本。截止现在，戴姆勒已经为老车客户打印出了超过750款组件，以及150款可更换的部件。

其实把3d技术运用在经典车型身上，这对老车车主而言非常的友好。因为老车车主经常会因为背景而烦恼。车否否曾经见过很多老车车主，为了修复一台车而买十几台同款的报废车，这样既耗费的精力，而且还未必能拆出他所想要的完整完美的零件；再或者说有很多追求极致的车主，他们为了一些配件废寝忘食，甚至要跑到广州香港甚至是国外寻件，才勉勉强强找到一些合适的配件，但是更多的人却空手而归。

以当今的改装风潮席卷全球，现在的年轻人都非常喜欢改装汽车，而这些量产的汽车改件都无法完全满足消费者的需求。然而对他们而言，定制化的产品价格却十分高昂，普通人可能承受不起，比如说一台十万左右的车型，他要订做一套全身包围，那么成本至少在2到3万左右，这对于大部分人而言确实是一笔不菲的费用。但是3d打印普及之后，尤其是大型配件可以打印之后，那么他们的想法可以付诸行动，也可以提升国民的创新能力，何尝不是一种很好的方式呢？