一汽夏利29亿出让一汽丰田，一汽集团整体上市再次提上日程？
一汽夏利11月27日晚间公告称，拟作价29.23亿元将所持天津一汽丰田15％的股权转让给公司控股股东一汽股份。本次股权转让完成后，一汽股份对一汽丰田的持股比例将增加至50％，一汽夏利将不再持有一汽丰田股权。
多年来，一汽夏利主营业务表现不佳，销量持续下滑，为了保住上市公司壳资源一再出售旗下资产。其所持有的一汽丰田股权，被业内认为是这家老牌国企手中的最后一部分“值钱家当”。把最值钱的“家当”全部卖出之后，一汽夏利也到了无资产可卖的地步。
或许，一汽夏利的前路尚难预测，而一汽集团的方向却已然清晰。随着对一汽丰田股份的增持，一汽的改革引向深入，整体上市怕是箭在弦上。
一汽夏利要开向何方
一汽丰田业绩表现虽好，却难挡一汽夏利萌生退意。事实上，一汽夏利两年前曾转让其所持一汽丰田的股权给一汽股份。2016年8月，一汽夏利公告称，由于新产品开发的周期长、投入大，为筹集发展所需的资金，集中力量支撑自主整车的发展，公司决定向控股股东一汽股份出售持有的一汽丰田15％的股权，交易作价25.6亿元。交易完成后，一汽夏利对一汽丰田的持股比例由30％下降至15％。
一汽丰田遭变卖并非孤例，今年9月27日，一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100％股权，转让给南京知行电动汽车有限公司，股权转让价格仅为1元。但是南京知行需承担并支付华利公司应付职工薪酬5462万元，以及代替华利公司偿还一汽夏利8亿元债务。
外界普遍认为，一汽夏利多年来一再出售旗下资产是为了保住上市公司的壳资源。行业分析人士认为，此举一方面意味着对于多年业绩不理想的一汽夏利而言，一汽与天津地方两大股东已经商量好出路，很可能是将壳资源转手后，为造车业务引入新的战略投资者；另一方面，也意味着一汽整体上市的最大障碍解决在望。
一汽集团整体上市障碍清除？
随着去年一汽集团的改革继续深入，一汽夏利也有所行动。去年9月，在一汽集团展开的机构改革中，一汽夏利被纳入到奔腾事业部管理，彼时，这被业内普遍认为是天津一汽“混改”动作的开始。
随后，一汽集团还曾授意一汽股份，对一汽夏利24.73%的股权进行公开受让，并以65亿元的价格寻求新战略投资者。但因一汽集团对意向受让方开出的条件相对较高，这让一汽夏利在三个月的公开征集期内未征集到合适受让方，最终迫使一汽股份终止了此次征集。
事实上，一汽夏利的举动背后有一汽集团更深层次的谋划。随着近年来多次脱手旗下资产，一汽夏利已经逐渐变成一个干净的“壳”资源。若一汽夏利接下来能成功将“壳”资源转让，之前一汽集团谋划整体上市面临的“同业竞争”难题将迎刃而解。而一汽夏利也在公告中表示，一汽夏利出售一汽丰田股权的目的是：“为落实深化改革精神，实现企业资源合理配置，缓解经营压力，保证公司平稳运行，并为未来改革和发展奠定良好的基础”。
有分析认为，随着上述相关资产陆续装入一汽股份，一汽集团整体上市或将进入倒计时。随着一汽集团改革大幕拉开，以及此前对一汽富维等旗下资产的剥离，一汽集团整体上市的时间点将会越来越清晰。如果上述分析成真，一汽整体不仅获得一汽丰田的全部中方股权，还顺带解决整体上市的同业竞争问题；一汽夏利尚未浮出水面的新战略投资者获得宝贵的制造新能源汽车的机会，利益棋盘中的各方都将获益。