试驾全新自由光：换搭牧马人2.0T发动机 四驱性能所向披靡
提到Jeep，人们自然想到的是专业SUV的代名词，依靠的是这么多年来积累下的口碑。Jeep其实并没有在宣传片中表示自己是造SUV最强的汽车厂商，但其中表达重视越野性能的理念是深入人心的。近几年持续升级出新的Jeep一方面保持了品牌纯正的SUV血统，另一方面还变得更加都市化和家庭化。
而聊到品牌、家用、专业的城市SUV，就不得不提广汽菲克Jeep首款国产化的车型自由光。2015年，广汽菲克国产了Jeep自由光，该款车型在当年凭借个性时尚的设计、强悍的通过性能、国产后的高性价比，得到国内不少消费者的青睐。可惜Jeep自由光还存在不少痒点和痛点，比如老款车型2.4L发动机动力偏弱一直被诟病，并且当时9at自动变速器的调教也不够成熟。
三年时间已经过去，当然随着产品的不断更迭，全新Jeep自由光此前已经通过广州车展亮相，取消受争议的分体式大灯，换搭2.0T发动机。可以说如今的自由光是这台车推出以来变化最大的一次，将此前消费者的意见照单全收，用“均衡”二字来形容它最适合不过，而且在平衡越野能力和城市舒适性上做了不少努力。全新Jeep自由光预计于今年12月中旬正式上市公布售价，在此之前《道哥说车》来到蓉城成都试驾了这款全新的自由光，接下来我们就一起感受一下本次Jeep自由光改款后带来的全新体验。
左为OverLand版（普通） 右为TrailHawk版（越野）
?越野时更加强大的通过能力
在“钢筋水泥高楼”里生活惯了的你，到周末会不会想要走出家门感受大自然？这个时候，如果你驾驶的是一部能带你纵横全路况的座驾，那将带来完全不一样的体验。新自由光全面换上与牧马人共用的2.0T发动机，分为高低功率两个版本，拥有最大功率195kW/172kW，最大扭矩400N·m/350N·m。是的你没看错，低功版发动机也毫不逊色于宝马和大众的2.0T，而这台高功发动机，数据上已经比起Jeep的3.6L自吸更为出色，同时还符合国6B的排放标准，油耗更低。同时搭载了新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，可以应对17种日常城市驾驶情形，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，会由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，提升抓地力，默默守护驾乘人员安全。
为此，我们专程来到了成都现代五项中心的野外试驾场，三连坡、回头坡、好汉坡等越野项目应有尽有，每个项目都是玩真的，并非故弄玄虚的摆设。在此我们驾驶着自由光TrailHawk版本，在通过普通的泥沙陡坡时，打开Auto模式下的四驱系统一般就可以锁止打滑车轮进行脱困，如果不行，打开低速四驱模式，瞬间扭矩被放大到2.92倍，2.0T的充沛动力也可以帮助脱困，如果还不行，还可以锁止后差速锁，锁定打滑后轮，将扭矩100%传递到有抓地力的车轮，达到脱困效果。
越野新手必须要体验全新JEEP自由光新增的非铺装路面主动巡航系统，我们叫它“傻瓜模式”都可以，大致意思就是先设定好一个时速后，完全抬开刹车和油门，你只需要专心操作方向盘即可。当车辆攀爬陡峭的长陡坡时，开启低速模式下的非铺装路面主动巡航系统，无需控制油门和刹车，只需要把控好方向盘即可轻松攀爬。挂入M挡，上下拨动挡把即可设定巡航速度。陡坡缓降功能同样的原理，面对陡峭的下坡也不需要自己踩刹车，可以说是在越野路段中完全解放双脚。
但在“傻瓜模式”下，你需要开启低速四驱和后差速锁才可进行，虽然后为机械式电控后差速锁，但在开锁后的慢速行进中，我听到“呱”的一声，这就说明它的后锁还是机械的牙嵌式，并非多片离合式，看来这把锁还是很靠谱的，而且官方说明可将扭矩100%传递到与地面有附着力的一侧车轮。
所以全新JEEP自由光的越野表现依旧是那个Jeep味儿，让你放心的开它去一些非铺装路面，同时它还有着与普拉多相同的配置，通过性甚至不输路虎发现等车型。而这也进一步的放大了自身超越同级的优势。这应该是新自由光最值得骄傲的地方，毕竟你在同价位中找不到能与之匹敌的狠角色。
道路驾驶加速表现最为抢眼
但全新JEEP自由光TrailHawk版有这么强的越野表现，家用性能到底怎么样？下面我们就把全新自由光开进赛道，看看它实际的公路驾驶体验感受怎么样？开上全新Jeep自由光2.0T的高功版离开成都现代五项赛事中心，《道哥说车》径直来到了成都金港赛道。3.3公里长的赛道上共布置了来自五个城市的五种模拟路况，包括雨天、冰雪路段、急弯等，每一项都是对全新Jeep自由光在不同城市路况下通过能力的考验。
开启低速四驱模式，我们在赛道上启动了全新Jeep自由光。车辆首先来到雾霾区，车辆A柱和下浮的前排车窗线条的巧妙设计，明显将车辆的视野扩大，极大的帮助驾驶者更好的对路况进行观察。而在人造冰雪路段，车辆也平稳的以30码左右的速度顺利通过，并没有出现任何打滑的现象。过急弯是全新Jeep自由光在整个赛道体验中给我印象最深刻的。面对急且多的弯道，方向盘的转向表现的非常灵敏，车身随之做出的反应也让人十分兴奋，美中不足的是方向盘的皮质包裹过于光滑，以至于在打方向盘的时候会从手中“溜走”，当然这与冬天手心干燥也有一定的关系。
随后来到雨天路面，全新Jeep自由光的自动雨刷也表现的很积极，让车主可以专注于对车辆的控制避免分心。在湿滑的弯道，新自由光入弯后表现要稳很多，即使速度比较快，得益于四驱介入迅速和FSD四轮独立自适应减震系统支撑车身，并没有偏离预想路线太多。而最后在通过非铺装路面时，车辆底盘的调校对于路面的滤震整效果也值得赞扬。面对多项城市路况挑战，全新Jeep自由光的表现告诉我们，它的强大四驱不止能为越野助兴，更是城市日常出行的利器。
四驱性能强大并不意味着你一定要带着它去翻山越岭，它仍然是一款舒适感非常出色的城市SUV。与发动机搭配的采埃孚9AT变速箱换挡平顺，完全感觉不到明显的换挡动作。更关键的是，此前老款自由光由于变速箱匹配问题，手动模式上无法挂上九档。但全新改款的自由光解决了这一问题，经《道哥说车》测试，在110km/h的行驶速度下，全新JEEP自由光可稳定挂入9档。而在120KM/H的巡航速度下，9挡转速仅为1600rpm，燃油经济性出众。
为了更加直观的体验全新Jeep自由光对比同级竞品在动力和越野这两方面的性能，本次试驾特意安排了与同级标杆车型途观L/探岳以及豪华SUV代表宝马X3进行一系列的对比测试，在 “贴面飙戏”过程中，全新Jeep自由光的表现可圈可点。
