比CR-V还大，马自达CX-50推HEV车型，搭载四驱系统

关于马自达的记忆，可能现在的年轻人无法理解，但80、90后对马自达的记忆可能会停留在凉介那句“你赢不了我的FC”，当然还有梁家辉的那段关于马自达的经典台词，即便是在26年后的今天也依然能够在各类短视频中出现。

当了26年马黑的梁家辉，谁也没想到最后会与马自达牵手，成为马自达CX-50行也的代言人，而行也虽然是一款SUV，但懂的人都知道，马自达的所有车型都有着一个共同的特点，那就是操控，CX-50的操控，必须一提的就是其搭载的SKYACTIV-G发动机。

SKYACTIV-G发动机最大特点是实现了13:1的高压缩比，能够同时实现高性能和低油耗，燃油经济性提高15%，中低速域扭矩提高15%。

为进一步拓展 CX-50行也的产品阵容，CX-50行也推出HEV车型，并在南京工厂正式下线，新车将首次搭载了e-AWD电子式四驱系统，并将在今年的广州车展正式上市。

从造型上来说，马自达CX-50有点轿跑SUV的风格，新车造型与燃油版基本保持一致，采用的是马自达最新的家族式设计，大尺寸进气格栅与锐利的大灯组构成了充满运动感的前脸，下包围处采用了粗壮的护杠，增加整台车的野性味道，前翼子板处增加了混动标识，新车在车身颜色方面还提供有锆石砂、谧境蓝两款马自达全新车漆颜色可选。

车身尺寸方面，行也HEV相比燃油版车型有些许的变化，车身长宽高为4785mm/1920mm/1670mm，轴距为2815mm。除了高度增加了32mm之外，其余数据均与燃油版车型相同。此外，新车将提供17英寸或19英寸两种轮圈，对应的轮胎尺寸分别为225/65 R17和225/55 R19。

行也HEV的主要竞争对手是本田CR-V e:HEV和丰田RAV4荣放双擎这两个它的日系老乡，由于他们进入市场较早，目前已经拥有了一定的群众基础，行也HEV想要分得一杯羹必须要拿出点不一样的本事，当然除了马自达最拿手的操控性能以外，行也HEV在车身尺寸方面竟然要比这两个竞品车型大，轴距也有不小的优势，以往空间方面表现欠佳的马自达，这回在行也HEV上要找回点面子。

内饰方面，CX-50 行也 HEV 暂时未公布，但大概率行也HEV会跟燃油版车型保持一致，整体采用简洁的设计风格，搭载液晶 + 机械的仪表盘和悬浮式中控屏设计，空调物理按键也可能会得到保留，增加便利性。

在动力方面，行也HEV将搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。其中发动机的最大功率为131kW（178马力），电机功率目前官方尚未公布，新车还将配备四驱系统，结合电机的加持，新车在动力性能和燃油经济性方面，都会有更好的表现。

马自达的操控一直备受好评，在此基础下马自达CX-50行也HEV加入混动系统后不仅能带来燃油经济性，同时在所搭载的e-AWD电子式四驱系统，在提升车辆起步性能和驾驶稳定性的同时，配合混合动力系统高效强劲的动力输出，能够轻松应对雪地、砂石等多种地形。

写在最后

刚刚过去的10月份，长安马自达销量延续3季度的增长态势，达到12,864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%，自今年7月份以来已实现同比三连涨，环比四连涨。CX-50行也HEV的到来，将再次壮大长安马自达产品阵容，虽然马自达开启电动化的时间比较晚，但也算是赶上了末班车，并且从销量上来看也有了明显的回暖迹象。