电车不是万能药，凯翼插翼难飞

早些年因为宏光MINI EV爆红，A00级纯电动车市场便成为了兵家必争之地，QQ冰淇淋、风光MINIEV、吉利熊猫等车型先后进入，使得市场越来越内卷。进入2023年，尽管宏光MINI EV风光不再，微型电动车市场的市场开始收缩，但是部分车企的推新热情依然很高，其中凯翼汽车推出品牌首款微型纯电动车拾月，并计划于10月10日开启预售。

随着车企的纷纷涉足，微型电动车市场产品竞争已趋于白热化，后来者面临的压力也将会更大，若不能寻得新突破口，树立起新标签，仅是一味跟风或也难以成功。那么即将进入市场的凯翼拾月是怎样的表现？又能否让不知名的凯翼汽车改写命运呢？

品牌实力不差，但竞争力有限

微型电动车的市场热度还不错，目前五菱宏光MINI EV的月度销量基本在1.5万辆以上，同时长安Lumin的成绩至少有1.3万辆，由此可见，只要车辆的实力到位，获得好成绩的希望性很大。

对于凯翼拾月来说，品牌力是一个短板，但是品牌的实力并不差，背后的大股东是五粮液集团，背靠宜宾市，造车资金充裕，另外是生产条件，同时也是兼具燃油和新能源双资质全品类的乘用车生产企业，并且拥有自己的生产基地，工厂涵盖智能冲压、智能焊装、智能涂装、智能总装四大车间，整体条件比一众新兴品牌都要好。

而凯翼汽车打造的拾月在设计方面的表现也达到比较高的水准，外观设计时尚且内饰用料高档，同时手机App远程控制、360°全景影像、CLTC续航300km等功能配置也比很多同级车型更具优势。

只是从原创度来说，凯翼拾月的表现不到位，造型与smart品牌的精灵#1很像。在买车君看来，一款新车型如果不能在外观上先声夺人，甚至存在山寨的嫌疑，那么很可能会先被市场淘汰，尤其是面对市场上已有诸多竞品的情况下，其面临的压力自然也越来越大。

山寨其它车型的苦果，其实凯翼汽车早早有所品尝。早前打造的中型SUV凯翼昆仑，前脸设计风格有途胜L的味道，尾部又有捷途大圣的影子，同时配置设计也比较常规。尽管这款车的售价为9.99-16.99万元，性价比较高，但由于缺乏产品力和品牌力，最终也沦为边缘化车型。而凯翼拾月结局，大概率与凯翼昆仑一样。

市场高手如林，拾月面临大挑战

不仅产品力设计有劣势，市场大环境也会对凯翼拾月造成不小的挑战。目前各大车企已经在微型电动车市场布局了车型，包括五菱宏光MINI EV、奇瑞无界、QQ冰淇淋等，它们都有很高的市场热度，同时在产品力和服务体系力方面的表现也达到很高的水准，会对凯翼拾月构成不小的威胁。

微型电动车市场不仅车型众多，并且玩法也更丰富，时下微型电动车市场的新一轮大战已经悄然升级，吉利的熊猫骑士，被称为微型电车2.0时代的全新代表作，主打小型越野SUV风格，甚至在能量回收、快充、车机遥控、储物空间等方面也颇具特点。而新款奇瑞QQ冰淇淋也主打萌趣，为年轻用户创造快乐的源泉。

也就是说，瞄准Z世代年轻消费群体，突出智能化及快充等科技含量，主打粉丝文化，已经是这一轮微型电动车较量的特点。然而凯翼拾月的常规设计风格，面对一众争奇斗艳的对手，难以引起年轻用户的关注。

除了对手带来的压力，消费者购车需求的变化也是不得不考虑的问题。一直以来，低价是推动当下微型电动车市场发展的一大助力，然而随着收入水平的提升和需求的不断升级，消费者对车辆的要求也会越来越高，所以微型电动车的复购率并不高，长此以往，微型电动车的受欢迎度便会下滑。

未来，单纯靠低价抢夺新能源车市场的时代总会过去，唯有满足不断升级的消费需求，才是微型电动车行业健康发展的根本。而对于凯翼汽车来说，不断加强新车型在智能化、服务等方面能力的提升，才能更好地满足消费者需求，才能在激烈的市场竞争中才能真正拥有一席之地。

如今汽车消费趋于年轻化，并且是以城市精英为主，那么拥有低售价、小巧车身等优势于一身的小型电动车，火爆状态还会持续一段时间，那么凯翼汽车带来拾月也是紧跟时代步伐发展。

但是微型电动车这个细分领域入局者众多，可谓是群狼环伺，所以后来者想要分得小块甜蛋糕，自身能力也需到位。而凯翼的实力并不算太差，拥有双造车资质，还有自己的生产基地，同时造车资金也充裕，只可惜缺乏品牌力和核心技术，而这些短板也将会是制约凯翼拾月的桎梏。