欧洲慌了？因国内电动车性价比太高，欧盟宣布反补贴调查

2023年，如果提起国内新能源汽车市场，有一个词想必已经让所有汽车行业关注者听腻了——内卷。

提起内卷，2023年貌似每次自主品牌新能源新车型亮相、预售、发布时，都能够看到内卷的影子，就连昨晚刚刚公布预售价格的长安启源A07，也仍旧看到了市场竞争的压力是巨大的，启源A07的预售价格也是充满惊喜的，甚至狠起来，连自己家的兄弟品牌深蓝都要打，这就是2023年的新能源市场现状。

欧委会主席要对中国电动车发起调查？

就是因为国内新能源汽车市场的发展太快，快到让国外都眼红。

9月13日，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“欧情咨文”演讲时，突然宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。

目前，根据全球的新能源汽车市场格局来看，以国内辐射全世界的状况来看，国内越来越多优秀电动车的出现，尤其是在价格方面也拥有绝对的杀伤力的同时，让很多传统汽车老牌强队彻底乱了阵脚，以往此前一直笼罩国内汽车市场的德系品牌，也彻底慌了神。

而德国也刚好是欧盟大军的一员，所以在中国电动车迅猛发展的当下，德系传统造车企业慌了，欧盟也慌了。

欧委会主席冯德莱恩表示：全球市场充斥着更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，“扭曲”了欧洲市场。

其实国内消费者都知道，新能源补贴已经退坡，如果时间倒退5年，确实国内很多所谓的“新能源企业”就是依托于补贴存活，但现在补贴已经大幅度退坡，当下的市场中，只有依托于绝对的产品实力去竞争，而目前国内电动车市场中，除了本土选手以外，仍旧表现非常亮眼的还有特斯拉品牌，也就证明，并非传统品牌是被所谓的“巨额补贴”打败，而是被传统品牌“高傲的头颅”所打败。

就在欧盟发表看法后，欧委会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯也在社交平台表示，欧盟对中国电动车发起调查，他下周将访华讨论贸易和经济机遇及挑战。

从欧盟的种种迹象表明，在中国电动车技术、智能化技术快速发展的时代，刚好和新能源、碳中和大趋势一拍即合，而传统品牌的后知后觉，显然已经为时已晚。

传统品牌也开始找帮手了

此前笔者就说过，在当下国内新能源技术快速发展的时代，传统老牌合资品牌在无法快速与国内市场相匹敌时，也开始找“帮手”。

此前，都是国内造车企业去投奔国外品牌进行合资，给予国内消费者更稳定、保障的产品和市场，而到了2023年的新能源时代，也彻底扭转了此前的格局。

最先发起找帮手的就是德系，奥迪向智己发起了“橄榄枝”，大众也投资了小鹏品牌，并宣布后续会用小鹏G9为基础重新研发属于大众品牌的全新车型，后续也有传出捷达想要与零跑进行联谊，种种迹象表明，此前最为“傲娇”的德系品牌，已经没有办法自救，只能寻求帮助。

所以在看到了德系品牌的举措后，再来回看欧盟此次公开的咨文，便更容易理解欧盟目前对于国内电动车行业发展的以偏概全的理念是可笑的。

最后笔者想说，在新能源行业快速发展的今天，中国汽车也从此前必须依傍与国外巨头去深耕发展，到现在的巨头也要低下头来谦逊的寻求合作的地步，尤其是不局限于德系，就连丰田也开启向比亚迪寻求动力方案就能看出，时代“变天了”。