啪啪打脸！被媒体吹上天！结果这款车每个月只卖100多台！

或许在很多人眼中

它只是一个传说

只属于那类“得不到是最好的”

大家猜到是哪个品牌了吗？

没错！就是阿尔法·罗密欧

名字高大上，你真的了解它吗？

对于阿尔法·罗密欧，光听这名字就够高大上了，很多人还会联想到朱丽叶。其实这是一个百年历史的汽车品牌，该品牌最早于1910年在意大利米兰就成立了。那时候一直致力于赛车研发，大名鼎鼎的赛车手恩佐·法拉利还加入了阿尔法·罗密欧车队，随后也逐渐推出民用车。再后来阿尔法·罗密欧又卖给了菲亚特集团，到了90年代阿尔法·罗密欧也算爆发了，相继推出中型车164、紧凑型车155和156等。

此后21世纪，菲亚特又将品牌细分，阿尔法·罗密欧主打运动而玛莎拉蒂主打豪华。由于阿尔法·罗密欧技术更新慢，其全球每年销量也不过10万辆左右。不过，2013年两门跑车阿尔法·罗密欧4C开始在欧洲、美国及部分亚洲市场正式销售，但在国内却一直没正式引入。这么多年追求纯粹的性能，这注定也是小部分人市场，经过时间洗礼，这么长时间阿尔法·罗密欧也就成为情怀代名词，所以国内见得少，再加上这么高大上名字，自然让很人感到很厉害。

万众期待，阿尔法·罗密欧终于进入国内！

对于这样一个很具历史底蕴，性能又如此强大的汽车品牌

来到国内大家肯定非常欢迎，甚至车探身边不止一个人表示：这车终于要来中国了，下一辆车很想买它！但现实是来到国内大家都不买账！

其实在2017年的上海车展上，阿尔法·罗密欧就正式宣布进入中国，被众多车迷亲切称为四叶草，并成功引入国内运动豪华轿车Giulia和豪华SUV Stelvio。而豪华轿车Giulia由于偏运动的定位，其目标直指宝马3系，Stelvio定位为豪华中型SUV。竞争对手也指向宝马X3、奥迪Q5等车型。不过，两款车都有自己的“大招”，那就是四叶草版本，其2.9T发动机源于法拉利发动机缩缸而来。

阿尔法·罗密欧车到底好在哪里？

阿尔法·罗密欧刚进入国内1年多时间，但现在混得真是相当惨。今年10月Giulia销量189台，前10月累计2066台；月均206台；Stelvio SUV前10月累计销量1768台，月均不足180台。阿尔法·罗密欧今年前10月两款车累计在华销量为3834辆。惨不惨你说！

之前还有不少关于它的促销活动，动辄6.5折甩卖，让很多人都相当吃惊，而平时也有3-4万元的市场优惠。

人人都拍手叫好，为什么卖不动！

在车探看来，阿尔法·罗密欧在国内销量差是必然的。首先就是品牌太小众，虽然是个百年汽车品牌，但在中国的口碑积攒基本为0。很多车可能认识它，并把四叶草名号无限扩大而现实很多人并不认识这个品牌，所以想热销太难了。

再有，如此个性鲜明运动十足的车型，本来就属于小部分人，毕竟车身没有加长，综合实用性一般。它骨子里还是那些追求纯粹驾驶乐趣的人，现实生活中，这部分人已经小众不能再小众了，这也就显得整体优势不明显。而且就算阿尔法·罗密欧是豪华品牌，最多也是二线，和奔驰宝马奥迪一线豪华品牌根本没法比，这也就导致品牌认可度低、车型保有量小，二手车不保值。

此外，意大利车是出了名的故障率高，而且其很多设计很奇葩，并不按常理来。今天故障灯亮了，明天说不定又哪里坏了，而且修车修起来很费劲，很多配件设计和普通车型不太一样。

万一车坏路边，随便找个店恐怕不太好修，就现有阿尔法·罗密欧销售分布来说非常有限，目前它和玛莎拉蒂同店销售。玛莎拉蒂在国内销量就够惨了，故障率也是出奇的高，本来就没什么客流量，两者加一起简直了。

最关键价格高，和同级车相比也就剩下性能操控了，作为进口车，价格是主要因素，而且后期保养也是一笔不小的费用。虽然提供三年三次免费基础保养，但过了这三年，后续保养、工时费等可以参考玛莎拉蒂，毕竟同家店，即使不相同也不会便宜太多。这对于很多人来说，后期费用无疑也是不小的一笔开销，所以在车探看来，现在能买阿尔法·罗密欧的车也就剩下情怀和个性了。

你愿意为这些特点买单吗？