55辆车自动驾驶巡游，长安汽车创吉尼斯世界纪录
11月28日，被主持人撒贝宁誉为“长安自己家快车道”的重庆垫江试验场，人声鼎沸车水马龙，各级领导、长安高层，以及来自全国各地的媒体、供应商、经销商，使得平日里只有试验车在默默奔驰的偌大的试验场，也显得格外热闹、欢乐、兴奋。
吉尼斯记录诞生，长安代表着中国“智”造再下一城
原来是长安汽车技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录?荣誉活动在这里举办。吉尼斯认证官宣读规则之后，五十五辆长安汽车成功挑战了吉尼斯世界纪录?荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌；同时，也打破了昨天由长安自己创造的四十四辆自动驾驶车巡游的吉尼斯世界记录。
长安副总裁谭本宏在现场激动地同大家一同摇旗呐喊，脸上抑制不住的开心与自豪。当验证官宣称此项荣誉时，他高兴地说：我们认为：之所以挑战成功，得益于长安汽车长期以来在智能化领域的不断深耕，代表着中国“智”造再下一城，奏响了中国汽车品牌智能化发展的最强音。
55辆车创“最大规模的自动驾驶车巡游”
当时，验证官一声令下，宣布开始，五十五辆长安汽车组成的自动驾驶车队紧紧排成了一条线，车队在直道弯道中交替切换，井然有序地在试验场的高环道路上保持匀速行进，顺利通过全程3.2公里的距离，成功完成挑战。我们坐在观众席上，时而看大屏幕上的55辆车呈一字长龙蜿蜒前进，时而看到高速环道上的55辆车的实景，心里非常震憾。
正如验证官所要求的那样，此项挑战对于使用的自动驾驶技术的稳定性有着极高的要求。每辆车都要以统一的速度走过相同的路径，还要求前后车距离差不多相等；车上坐有司机，关键时刻保证安全，但是，如果司机动了一下方向盘或者油门、刹车，这个车就会被排除在记录之外。常年试驾的我们都知道，车队有个弹簧效应：前车一点点的问题，后面就会指数倍放大，何况是55辆车的大车队！
可以说，本次挑战成功，是长安汽车“北斗天枢”智能化战略的又一突破，这代表中国品牌在汽车“智”造方面再创佳绩，更代表着中国站在了汽车智能化的新高度。
长安汽车自信的“秘密武器”？
吉尼斯世界纪录?是世界权威的纪录认证机构,它的公平性、尊重和包容性获得了世界各个国家及地区的认可。自动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统的复杂制约，“吉尼斯世界纪录?荣誉——最大规模的自动驾驶车巡游”这项挑战更是对参与挑战的自动驾驶技术设置了不低的门槛。
无论是本次参与挑战的自动驾驶汽车车队的巨大规模，还是挑战现场比标准车道还要窄12%的车道（长安自己的快车道），都对参与挑战的自动驾驶技术的稳定性提出了极高的要求。撒贝宁说：如果是我是那个司机，我……我一定很着急。因为看着方向盘自己转，车子自己走，好着急啊，万一没有跟上前车，我可怎么办？一动手帮忙，这成绩就作废了。可不是嘛。但是长安的人并不这样看，许是人家常年累月做这种工作，太熟悉自动驾驶，从而很自信的原因吧。
正是这种自信，使得长安今天敢于挑战昨天自己刚刚建立的四十四辆自动驾驶车的巡游记录。
人家能够顺利完成挑战绝非巧合，挑战的成功源于长安汽车雄厚的技术实力。长安汽车在自动驾驶领域取得的成就已达到世界一流水平：例如在传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化，对车辆制造过程实现全面升级，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。长安汽车率先创造的这项吉尼斯世界纪录TM荣誉，有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。
厚积薄发 长安汽车领航智能化
冰冻三尺，非一日之寒；积土成山,非斯须之作。在自动驾驶技术上做出关键突破，并在这些技术上占据行业一流水平，都源于长安汽车在智能化领域的不断探索与深耕。在本届长安汽车技术开放日中，长安汽车展示了包括自动驾驶在内的多项处于行业领先水平的智能化技术以及新能源技术。其中展出和可供体验的L4级自动驾驶体验车，是国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用，已经能实现手机一键约车、远程自动取还车、规范道路上的自动行驶和远程自动泊车等功能。
从开创国内2000公里自动驾驶先河，奠定中国品牌汽车智能化领军者的地位；到同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照，成为智能化发展的先行者；再到以自动驾驶成功穿越无人区，为自动驾驶技术开辟了新的应用场景，成为中国智能化发展的探路者，长安汽车让我们预见了未来出行的精彩。
不断突破自我，成功挑战自动驾驶吉尼斯世界纪录?荣誉，让长安汽车代表中国“智”造站在世界舞台上。这是中国汽车品牌的集体骄傲，更将持续推动中国汽车行业智能化发展，进而为消费者带来更极致出行体验。
逸动EV 80%电量追尾碰撞试验成功
其实，长安在今天上午的汽车技术开放日里，展出了诸多成果，这吉尼斯记录只是其中的一项。比如长安第二代智慧混合动力系统、动力电池总成（EV和PHEV）、一体化电驱动技术、无线充电技术、光影流动技术、色彩设计开发、颜色虚拟仿真技术以及数字化领先技术、3D工厂漫游、虚拟调试技术、大数据平台平台分析技术以及智能穿载虚拟装配技术、NVH控制等等，都相当地了不起，让见多识广的媒体都大呼开了眼界。据了解，这些技术在国内甚至国际都处于领先地位。大家在工作人员用APP唤来自动驾驶车辆之后，纷纷乘坐感受了一番，提前感受了一把不用人开却远比人开更安全的L3、L4级智能驾驶车的便利。
随后，工作人员又安排大家进了碰撞实验室。一辆逸动EV被放在碰撞地点，安装好了种种传感器，在工作人员的一声令下之后，这个有着80%电量的新车，被80时速、1.4吨重的碰撞壁重重追尾，发出巨大的响声。逸动EV尾部几乎被撞碎，但是，没有起火，电池没有大的损伤，同时四门自由开合。毫无疑问：完全符合五星标准，是纯电动车成功第一碰。
正如朱华荣总裁在开幕式上讲的那样：长安正在向科技出行服务公司转型。无论是新能源的香格里拉计划，还是北头天枢计划、以及达到L4级别的自动驾驶技术，都已经与国际国内的先进企业给成了联盟，形成了“顶级生态圈联盟”。长安已经形成了自主正向开发的研发体系，掌握了16个领域的先进技术；五国九地的研发中心，8300多名优秀的研发人员，都是支撑长安领跑汽车行来的坚实基石；就算如此，每年销售额的5%用于研发、而其中的20%又投入技术研发领域，如此大手笔，难能可贵；CA-PDS产品开发流程使得新品开发周期减少30%，CA-TVS产品试验验证流程更保证了长安的产品质量。如今，长安已经拥有100多项智能驾驶技术，70余项已经搭载在相关车型上，其中15项属于国内首发……
?毫无疑问，在智能驾驶这个领域，长安凭借自己早年的洞见，以及周密的布局，已经成为汽车行业的先行者。让我们祝愿长安汽车代表着中国汽车，在未来，赢得更多的荣誉以及先机！