比亚迪常压油箱事件刚过，腾势D9又被联名投诉，都是省成本闹的

5月底，长城举报比亚迪的混动车型使用常压油箱，后来不了了之，因为它也符合蒸发排放法规标准。有比亚迪车主反应，混动车型在EV模式下会偶尔自动启动发动机，可能是为了给油箱降压。说白了就是省成本闹的，比亚迪在不违法的前提下，高度省成本。

常压油箱事件刚过去不到2个月，腾势D9又被车主联名投诉。原因是腾势D9的车载冰箱无法得到理想的制冷效果，且冰箱工作时，前排容易喷出热风。另外，车主对腾势的售后也不满意，建议腾势增强与车主的沟通和互动，设立有效的反馈渠道。

对此，我查了腾势汽车官网，发现腾势D9全系标配冰箱，不用选装。腾势称它的冰箱为“冷暖箱”，未宣传成冰箱，也未注明是压缩机制冷，它是半导体制冷。

半导体制冷是由半导体所组成的一种冷却装置，也叫热电制冷，其理论基础帕尔帖效应，即通上电源之后，冷端的热量被移到热端，导制冷端温度降低，热端温度升高。

直白些说，半导体制冷器正面有一个大金属片，通电后，正面大金属片上的热量被转移到背面网状金属条上（图示是背面朝上），然后由小风扇吹走背面金属条上的热量，从而让正面大金属片持续降温，达到制冷的效果。

它的优点非常明显，没有压缩机，体积小，噪音也小，唯一的噪音来源是吹走背部金属条上热量的小风扇，制冷速度快。半导体冷暖箱，比较适合放在办公桌上。

挂脖风扇、手机散热器和小冰箱都是采用半导体制冷

缺点也非常明显，热量从背部红色箭头的方向吹出来，出风口的温度会非常高，手机放上面降温，拿取时如果手经过排风口，会觉得很烫。如果是车载冰箱，排风口设计成吹向前排，可想而知，当冷暖箱工作时，前排主、副驾驶员会觉得很热，尤其是靠近出风口的位置，功率大的话，甚至可能被烫伤。

腾势D9的冷暖箱被车主联名投诉就是这个原因，出风口朝向前排，冷暖箱工作时，前排主、副驾驶员感到很热。

半导体制冷的冷暖箱，成本比较低（比压缩机制冷的冰箱便宜不少），在京东上搜索“冷暖箱”或“车载冰箱”，普遍价格在150-300元。

对于车载冰箱，理想汽车CEO李想早在2022年3月就表示过：理想肯定用压缩机的，不会用汽配城级别的半导体的。这句话不是针对腾势D9的，那时腾势D9还未上市。不过，腾势D9省成本这件事，和理想相比，显得有些突兀。

对于车主反应的“建议腾势增强与车主的沟通和互动，设立有效的反馈渠道”，希望腾势能重视，不要埋头只顾销量，轻视售后。

比亚迪和腾势把节省成本这件事搞明白了，使用常压油箱和半导体冰箱违法吗？不违法，但会导致车主用车体验不够好。只论这两件事，说它们是“割韭菜”不为过吧？