售价12.99万起，对标UNI-V、领克03，奇瑞艾瑞泽8值不值得买？

也许很多人关注到了近两年的汽车消费市场，被很多新能源的噱头抢占了不少的声量。

但其实真正落实到市场表现，燃油车仍然还占据着更大的主导位置，尤其是近两年在年轻消费者逐渐成为消费市场主力军的次世代，年轻化的产品，也越来越畅销，越来越受欢迎。

艾瑞泽8也化身小钢炮？

7月12日，早前就在网络上，传播的火热的奇瑞艾瑞泽8高能版正式上市，此次上市共有3个车型，官方指导价格为12.99-14.69万元，并且还享有任何车型置换补贴1.8万元政策，而对于此次全新上市的艾瑞泽8高能版的登场，笔者也更愿意称之为，奇瑞对于市场真正的「开窍之作」。

为何会说全新艾瑞泽8高能版是奇瑞的开窍之作呢？

其实艾瑞泽整个产品线，一直都是国内轿车市场较受认可的存在，虽然网络声量不大，但是市场表现着实可圈可点，依靠着奇瑞专精技术的理念，也确实将艾瑞泽产品序列打磨的非常好。

而全新艾瑞泽8高能版，最大的改变就是将动力系统进行了一定的变更。

早先1.6T的艾瑞泽8其实动力表现也非常优秀，优惠后不到10万元的价格，就能买到一台接近200匹马力的紧凑型轿车，虽然定位为紧凑型，但接近2.8米的轴距，的确让艾瑞泽8的家庭市场用户体验拉满，此次全新的艾瑞泽8高能版登场，不仅仅兼顾了家用，更兼顾了年轻消费者的诉求。

全新艾瑞泽8高能版采用了2.0T版本动力，仍旧匹配7速湿式双离合，发动机最大功率为187kW，最大马力254匹，最大扭矩达到390N·m，从一台传统家轿，直接晋升为一台小钢炮车型，拥有非常强劲的动力，零百加速仅需6.8秒，当然2023年的自主轿车市场的竞争确实非常激烈，这也使得艾瑞泽8高能版也开启了全面的变革。

全新艾瑞泽8高能版尺寸和22款保持一致，长宽高为4780/1843/1469mm，轴距同样为2790mm，这个车身尺寸，在日常家庭市场的使用体验，绝对是在紧凑型轿车中可圈可点，要空间有空间，动力升级以后还有更猛的驾控表现，的确是兼顾到了目前国内消费市场的消费观念，就是「我全都要」。

全新艾瑞泽8高能版在设计方面，并未做太大的改变，延续了现款车型的设计，依旧配备大尺寸进气格栅，并且搭配上方饰条与两侧的灯组相连接，搭配奇瑞logo设计，整体观感的质感是在线的。

但与之不同的是，采用了全新的纺锤形进气格栅，并变更为黑色网状结构，整体的质感要更强，也突显了更强的运动氛围，毕竟叫高能版不能白叫。

艾瑞泽8高能版是否有惊喜？

在谈论是否有惊喜之前，我们先抛开动力系统不谈，聊聊其他的。

先来看看艾瑞泽8高能版的内部，也延续了现款车型的设计，配备24.6英寸的悬浮式双联屏，并且在这个价格就能配备8155座舱芯片，给予车机系统，未来的可持续更新性能上较好的保障，通知支持语音交互、地图导航以及OTA升级，为了更好的融合车机互联，艾瑞泽8高能版也同样支持Carplay、无线HiCar等功能，所以客观的来看，在这个价位，艾瑞泽8高能版的座舱体验、智能体验，能够达到主流水准是一定的。

其实这次艾瑞泽高能版8上市，消费者最需要权衡和判定的只有价格。

我们再回过头看当前国内汽车轿车市场，尤其是紧凑级别轿车，自主品牌都确实下了很大功夫，尤其是和艾瑞泽8高能版可以竞争的选手，分别有长安UNI-V、MG7、领克03、广汽传祺影豹等，这些具有运动属性，不俗动力性能的产品越来越多，也就注定艾瑞泽8高能版的竞争压力越来越大，所以单论惊喜，笔者认为最起码艾瑞泽8在价格、配置、技术底蕴方面，仍然是值得信赖和选择的产品，并且在置换补贴的政策下，再一次增加了艾瑞泽8高能版的性价比。

所以全新艾瑞泽8高能版登场，不仅仅是对传统燃油车市场作全新的革新和优化，也是证明在新能源转型之前的市场中，仍然要抢占属于自己的主导权，毕竟作为一个出口市场非常受欢迎的品牌，一定也想要达到出口、国内双丰收的局面，所以艾瑞泽8高能版的登场，也看到了奇瑞的决心。

写在最后

仍然是那句话，艾瑞泽8高能版的竞争对手相对比较多，也是近两年汽车市场内卷压力大的主要原因，但是看了今天艾瑞泽8高能版的发布会，以及价格等所有的信息进行盘点，最起码证明当前内卷的市场是奏效的。

不管车企、行业的变化，内卷的竞争为用户带来最大的获利，所以艾瑞泽8高能版也能够压榨出如此的参数和配置表现，笔者客观的认为，艾瑞泽8高能版在交付以后，应该会有相对不错的市场表现。